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Ferrari

Gepost op:
06-10-2022
Merk:
Bouwjaar:
1971
Prijs:
€ 380.000
Details:
English/ German below

Concurrerend aan de 911? Dat kán geen Ferrari zijn, riep Enzo. Fiat is meer in die sporco-categorie. De 12 cilinder tellende symfonie kan toch niet concurreren met een platgeslagen 6? Dus mocht Alfredo Dino Ferrari, de zoon van Enzo, zijn studieproject verder ontwikkelen. Eindresultaat? Die maakte Dino zelf helaas niet mee wegens een spierziekte, maar werd een absolute legende!

De 246 refereert, net als alle andere renpaarden uit die tijd, naar de motor. Daar kunnen de moderne Mercedessen en Audi's wat van leren.. De 2.4 liter zescilinder ligt vlak achter de voorstoelen. Als je gas geeft hoor je de drie dubbele Webers achter je aanzuigen, je stoel zit zo dicht tegen de grond dat je drempels ontwijkt als zeepjes op een gevangenis-vloer en het stuurgedrag doet niets onder aan de karts van Coronel. Dit is écht Ferrari rijden, sorry Enzo!

En die van ons? Zoals je bent gewend. extra speciale! Vanuit de Jan des Bouvrie collectie, totaal technisch herzien en aangepakt door onze specialist Lusso Classics. Jan des Bouvrie stond erom bekend een duidelijke mening en wil te hebben; Hij moest en zou de Dino in het zwart hebben. Die was er niet; dus spoot Frits Kroymans deze origineel rode Belgische Dino in het zwart. Nu bij ons in het clubhuis, klaar voor veel strak-belijnde kilometers! Jan zal trots zijn. A presto!

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English

Competing with the 911? That cannot be a Ferrari, cried Enzo. Fiat is more in that sporco category. Surely the 12 cylinder symphony could not compete with a flattened 6? So Alfredo Dino Ferrari, Enzo's son, was allowed to develop his study project further. The end result? Dino himself did not live to see it, due to a muscle disease, but it became an absolute legend!

The 246, like all racing cars of the time, refers to the engine. The modern Mercedes and Audi's could learn a lot from this. The 2.4 litre six-cylinder lies just behind the front seats. When you accelerate you can hear the three double Webers sucking in the air behind you, your seat is so close to the ground that you avoid doorsteps like soaps on a prison floor and the steering is on a par with Coronel's karts. This is real Ferrari driving, sorry Enzo!

And ours? As you are used to. Extra special! From the Jan des Bouvrie collection, totally technically revised and handled by our specialist Lusso Classics. Jan des Bouvrie was known to have a clear opinion and will; he had to have the Dino in black. There was none; so Frits Kroymans painted this original red Belgian Dino in black. Now at our clubhouse, ready for many sleek miles! Jan will be proud. A presto!

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German

Konkurrenz für den 911? Das kann kein Ferrari sein, rief Enzo. Der Fiat gehört eher zur Kategorie der Sportwagen. Konnte die 12-Zylinder-Symphonie nicht mit einem abgeflachten 6er konkurrieren? So durfte Alfredo Dino Ferrari, Enzos Sohn, sein Studienprojekt weiter entwickeln. Das Endergebnis? Dino selbst hat es wegen einer Muskelkrankheit nicht mehr erlebt, aber es wurde zu einer absoluten Legende!

Der 246 bezieht sich, wie alle Rennwagen der damaligen Zeit, auf den Motor. Davon könnten die modernen Mercedes und Audis viel lernen. Der 2,4-Liter-Sechszylinder liegt direkt hinter den Vordersitzen. Beim Beschleunigen hört man, wie die drei Doppel-Weber hinter einem die Luft einsaugen, der Sitz ist so nah am Boden, dass man Türschwellen ausweicht wie Seifen auf einem Gefängnisboden, und die Lenkung ist auf dem Niveau von Coronels Karts. Das ist echtes Ferrari-Fahren, sorry Enzo!

Und unsere? Wie Sie es gewohnt sind, besonders gut! Aus der Kollektion Jan des Bouvrie, technisch komplett überarbeitet und von unserem Spezialisten Lusso Classics aufbereitet. Jan des Bouvrie war dafür bekannt, dass er eine klare Meinung und einen klaren Willen hatte; er musste den Dino in Schwarz haben. Es gab keine; also lackierte Frits Kroymans diesen originalen roten belgischen Dino in Schwarz. Jetzt in unserem Clubhaus, bereit für viele
Foto's:
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