1992 TVR V8 S 4.0 Convertible
Kenmerken
Beschrijving
TVR V8 S Cabriolet 1992
• Grootst leverbare motor: 4.0-liter V8 (240 pk)
• Links-gestuurd
• "Nut & Bold" gerestaureerd in 2010-2012
• Zeer goede staat
• Zwart lederen interieur met wortelnoten houtafwerking
• Stoelverwarming
• Lichtmetalen velgen recent gepolijst
• Stuurbekrachtiging
• APK tot 13 oktober 2028
ALGEMEEN
Het topmodel van de TVR S-serie met de begeerde 3.950 cc V8-motor. Met een acceleratietijd van 5,0 seconden naar de 100 km/u is deze auto sneller dan een Ferrari Testarossa uit dezelfde tijd! Een knappe prestatie voor het kleine, Britse automerk. Dit exemplaar is links-gestuurd en is nieuw geleverd op 6 juni 1992. Al in 2000 is de auto naar Nederland gekomen, waarna van 2010 tot 2012 de TVR "Nut & Bold" is gerestaureerd. De huidige eigenaar heeft vanaf 2018 van de auto genoten. De TVR verkeert zowel optisch als technisch in zeer goede staat en heeft een geldige APK tot 13 oktober 2028. Het chassisnummer is SDLDSC4P9NCO11820.
EXTERIEUR
De auto is tijdens de restauratie grotendeels gedemonteerd en veel onderdelen zijn vernieuwd. Het lakwerk is nieuw gespoten en uitgevoerd in fraai donkerblauw metallic lakwerk en de mohair-softtop is vernieuwd en uitgevoerd in zwart. Twee dakdelen zijn demontabel, waarna een targa ontstaat Het achterste gedeelte is vervolgens inklapbaar naar achter zodat een volwaardige cabriolet ontstaat. De optische staat is zeer goed met slechts lichte gebruikerssporen.
Rubbers, chroomwerk, ruiten en verlichting verkeren in een goede staat. De motorkap heeft een grote bult om de grote motor te herbergen. De 15 inch lichtmetalen velgen zijn recent opnieuw gespoten en zijn voorzien van Dunlop Sport-banden met nog voldoende profiel.
INTERIEUR
Het lederen interieur is uitgevoerd in zwart leder en is afgewerkt met wortelhout. De ramen en spiegels zijn elektrisch bedienbaar. Verder is een Pioneer radio geïnstalleerd. Het interieur verkeert in een nette en originele staat met slechts lichte gebruikerssporen. De lederen bekleding is vrij van scheurvorming. Ook de kofferruimte is zeer netjes en deze herbergt het reservewiel, die is voorzien van een nieuwe band.
TECHNISCH
Ook technisch is de TVR goed onderhouden. De onderzijde verkeert in een zeer goede staat, evenals de motorruimte (zie hiervoor ook onze uitgebreide fotoreportage). De motor betreft één van de laatste zonder katalysator. De auto start, rijdt, remt en schakelt goed. De V8 motor is oorspronkelijk afkomstig van Rover en levert 240 pk en 366 Nm koppel. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak en achterwielaandrijving.
Dankzij het lage gewicht van ongeveer 1.030 kg accelereert hij in circa vijf seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt hij een topsnelheid van ongeveer 240 km/u. De motor heeft een aluminium constructie, benzine-injectie en een kenmerkende diepe V8-klank. Dit geluid werkt verslavend! Het stalen chassis, de glasvezel carrosserie en de onafhankelijke wielophanging dragen bij aan het directe rijgedrag.
ALGEMEEN
De auto's uit de S-serie werden gedurende negen jaar geproduceerd, van 1986 tot 1994, en bestonden uit zes varianten: de S1, S2, S3, S3C, S4C en de V8S. Deze TVR was bedoeld als nieuw instapmodel. Het ontwerp van het exterieur was geïnspireerd op de TVR 3000S, terwijl de techniek gebaseerd was op de TVR Tasmin 280i. De S-serie wordt ook gezien als de eerste reeks met de inmiddels kenmerkende gebogen dashboards, een geliefd stijlelement dat later in veel TVR-modellen terugkwam.
De V8 S-versie ontstond min of meer uit noodzaak. Oorspronkelijk was het plan om de TVR Griffith te baseren op het S-serieplatform, maar dan met een van Rover afkomstige V8-motor in plaats van de Ford V6. Omdat de ontwikkeling van de Griffith meer tijd vergde dan verwacht, besloot TVR een tussenoplossing te bouwen. Met een aangepast chassis en een gewijzigde carrosserie om de grotere, tot 3.948 cc vergrote motor te kunnen huisvesten, werden de V8 S en S4C geboren.
Met een vermogen van 240 pk en een koppel van 270 lb-ft accelereerde dit model in slechts 5,0 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikte het een topsnelheid van 240 km/u. Om deze prestaties aan te kunnen, werd de auto uitgerust met schijfremmen rondom, in tegenstelling tot de trommelremmen achter die bij eerdere modellen werden gebruikt. Er zijn slechts 456 exemplaren van dit model gebouwd, wat het tegenwoordig tot een zeldzaamheid maakt, in het bijzonder een links-gestuurde.
Kenmerken
