1987 Land Rover Range Rover

Beschrijving

Te koop: mijn Range Rover Classic 3.5 V8 uit 1987 op kenteken GNX-50-J. Vraagprijs: € 19.500,-.

Deze auto blinkt echt uit door de harde staat van het chassis en de carrosserie. Hij is nieuw geleverd in Amerika en heeft daarna decennia in het warme klimaat van Suriname gereden. Omdat de auto daar nooit is blootgesteld aan pekel of strooizout, is de basis uitzonderlijk hard en solide gebleven.

De auto is in het verleden overgespoten in een iets andere kleur. Het exterieur is netjes en er staat 114.000 mijl op de teller (zo'n 183.000 km).

De techniek is up-to-date en grondig aangepakt:

Nieuw onderblok (2022):

De motor heeft in 2022 een nieuw onderblok (short block) gekregen. De bekende Rover V8-kwaal met poreuze cilinderbussen is hier dus al opgelost.

Elektronica & Sensoren (Na import in 2024 door mijzelf aangepakt): Het motormanagement is helemaal door mij nagelopen voor een betrouwbare loop. Het systeem draait op een period-correcte Lucas 3AM luchtmassameter (met 1988 datumstempel). Ik heb zelf alle sensoren die de Lucas 13CU-computer aansturen gecontroleerd op de juiste uitgangswaarden. Denk aan de lambdasonden en een correct ingeregelde gaskleppotentiometer (TPS). Ook zijn de stekkers van de brandstofinjectoren vernieuwd. De motor start direct en loopt mooi rustig.

Onderstel aangepakt (2024): Bij de import zijn de rubbers, stuurkogels en homokineten (inclusief swivel-behuizingen) vernieuwd. Stuurt strak zonder speling.

Airco & Cruise Control: Werken allebei naar behoren, wat zorgt voor een heerlijk comfortabele rit.

Onderhoud: De V8 heeft altijd Valvoline VR1 Racing 20W-50 olie gehad. Deze dikke olie heeft een hoog zinkgehalte (ZDDP) om de nokkenas van deze oude V8-blokken perfect te beschermen.

Documentatie:
Het originele onderhoudsboekje zit erbij met stempels uit de USA (tot 1999) en Suriname (tot 2022). De facturen van de motorwissel (2022), de importkosten (2024), het onderstelwerk én de eigen facturen van de elektronische onderdelen die ik na 2024 heb vernieuwd zijn allemaal aanwezig.

Kortom, een technisch gezonde en hele harde Classic. Volgend jaar (in 2027) wordt hij 40 jaar oud en is hij in Nederland volledig wegenbelastingvrij.

De auto staat in de omgeving van Rijssen. Bij serieuze interesse ben je van harte welkom voor een proefrit.