1978 Ferrari 308 gt4

Beschrijving

History of the Ferrari 308 GT4

The Ferrari 308 GT4 was first unveiled to the public in October 1973 at the Paris Motor Show. Its design originated from the avant-garde pen of Marcello Gandini, who was working for Bertone at the time. Following two one-off creations based on the 250 GT, the 308 GT4 marked Bertone's first production design for Ferrari.
Technical development was led by Angelo Bellei, while production was entrusted to Carroz-zeria Scaglietti. The automotive press praised the model for its clean, modern and distinctive design language. Among Ferrari clientele, however, the angular wedge shape of the “Dino”-badged successor to the 206 and 246 was initially met with some reservation.
Particularly noteworthy was the packaging concept: for the first time, a mid-engined sports car successfully accommodated four full seats – a highly unusual solution at the time.
At the heart of the car lies the newly developed 90-degree V8 with four overhead camshafts, 16 valves and four Weber twin carburetors. This engine is regarded as one of the most char-acterful of its era and shares certain design principles with Ferrari's larger twelve-cylinder units. From the moment it fires up, it delivers an immediate, mechanically vivid soundtrack that reflects the uncompromising nature of the period.
Contemporary reports also suggest that Clay Regazzoni was involved in the chassis develop-ment.
In the legendary “Kernenergie” comparison test conducted by auto motor und sport in 1974, the 308 GT4 outperformed competitors such as the De Tomaso Pantera, Porsche 911 Carrera and Maserati Merak. Journalist Helmut Eicker particularly highlighted its close relationship to racing-derived engineering and its high level of active safety.
Ferrari's projected annual production volume of approximately 1,500 units proved optimis-tic. In its most successful year, 1974, only 764 cars were delivered. As early as 1975, Ferrari expanded the range with the more conservatively styled 308 GTB, later followed by the GTS. By 1980, a total of 3,626 GT4s had been produced, including the two-litre versions for the Italian and Spanish markets.

History of the Offered Vehicle (SSC No. 530)

The Ferrari 308 GT4 offered here was first registered in Italy in 1978 and benefits from a no-tably well-documented ownership history.
In 1987, Giorgio Alessandro F. of Milan acquired the car from its previous owner, Renato C. of Verona, and retained it for more than twenty-five years, driving it under the registration MI*5F3825 – a compelling testament to continuous use combined with careful maintenance.
In 2013, the vehicle was imported to Germany by Scuderia Sportiva Colonia. As part of this process, it underwent a comprehensive technical inspection as well as a high-quality repaint in its original factory colour “Ferrari Rosso”, before being placed into a distinguished private collection in southern Germany.
The alloy wheels are currently finished – at the request of the last owner – in an elegant gold tone that subtly complements the car's design.
In 2023, a complete overhaul of the original “matching numbers” engine was carried out in the in-house restoration workshop of Scuderia Sportiva Colonia. This work included, among other measures, the installation of new pistons and cylinder liners, as well as a thorough re-build and precise adjustment of the carburettor system.
Since completion of these works, the car has only been driven for a limited number of run-ning-in and fine-tuning kilometres and today presents itself in a technically near-new condi-tion.
Particular mention should be made of the original interior, finished in the period-correct combination of leather and cloth (“pelle e panno”), which remains in exceptionally well-preserved condition and underlines the car's authenticity.
The suspension, underbody, body structure and paintwork are all in a condition that meets the highest standards.
The vehicle is currently registered in Germany and comes with historic vehicle certification in accordance with §23 StVZO. The sale is conducted on a consignment basis.

Summary

The Ferrari 308 GT4 represents Ferrari at its most engaging – a car defined by its driving dy-namics. Not just any Ferrari, but arguably one of the most driver-focused models of its era.
While models such as the Ferrari Daytona, Ferrari 246 Dino or Ferrari 365 GT command sig-nificantly higher market values today, few can match the agility, lightness and immediacy of response offered by the 308 GT4. Even its V8 siblings, the Ferrari 308 GTB and Ferrari 308 GTS, appear comparatively restrained.
The often-cited comparison to a go-kart is, in this case, entirely justified: the GT4 responds to even the slightest steering input with remarkable precision, regardless of speed or corner radius. Its mid-engine layout delivers a balance and directness that make every drive an in-tensely engaging, mechanical experience.
At the same time, the 308 GT4 offers a degree of versatility rarely found in a mid-engined sports car. With four full seats, it extends its usability in a way that remains unique within Ferrari's model history.
Having long shed its former reputation as an overlooked four-seater, the 308 GT4 is now increasingly recognised as a distinctive and highly rewarding Ferrari, with strong character and, in our view, continued potential for appreciation.
This represents a rare opportunity to acquire a highly original, exceptionally well-preserved and technically comprehensively restored example of this fascinating Ferrari.

Notice

The mileage shown is the current odometer reading. Due to the age of the vehicle, we can-not guarantee the actual total mileage.
This offer is subject to change and prior sale. The vehicle is being sold on consignment on behalf of the owner.
For customers in Germany, we offer assistance with new TÜV certification, registration, and valuation reports. Within Europe, transport can be arranged via enclosed trailer. Worldwide shipping, including container transport, can also be organised.
The vehicle is located at our new Classic Center at Jungenthaler Str. 1A, 57548 Kirchen (Sieg), Germany. Situated in the former Jung locomotive depot, our facility offers a carefully curat-ed selection of exceptional classic sports cars.
For further information about our services and current inventory, please visit:
www.scuderia-sportiva-colonia.com
PLEASE NOTE:
If you are considering a visit, we kindly ask you to arrange an appointment in advance, as our sales office is not permanently staffed.

Histoire de la Ferrari 308 GT4

La Ferrari 308 GT4 a été présentée pour la première fois au public en octobre 1973, lors du Salon de l'automobile de Paris. Son design est issu de la vision avant-gardiste de Marcello Gandini, qui travaillait à l'époque pour Bertone. Après deux réalisations uniques basées sur la 250 GT, la 308 GT4 marquait le premier modèle de série conçu par Bertone pour Ferrari.
Le développement technique fut mené sous la direction de Angelo Bellei, tandis que la pro-duction était assurée par Carrozzeria Scaglietti. La presse spécialisée salua le modèle pour la clarté de ses lignes, sa modernité et son caractère affirmé. En revanche, au sein de la clientèle Ferrari, la nouvelle silhouette en forme de coin du successeur des 206 et 246, com-mercialisé sous le nom « Dino », fut d'abord accueillie avec une certaine réserve.
L'un des aspects les plus remarquables résidait dans son concept d'espace : pour la première fois, une voiture de sport à moteur central offrait quatre véritables places assises — une so-lution jusqu'alors exceptionnelle.
Le cœur technique du véhicule est un tout nouveau V8 à 90°, doté de quatre arbres à cames en tête, de 16 soupapes et de quatre carburateurs double corps Weber. Ce moteur est con-sidéré comme l'un des plus caractéristiques de son époque et présente des similitudes de conception avec les grands douze cylindres Ferrari. Dès le démarrage, il développe une sono-rité immédiate, à forte empreinte mécanique, qui reflète de manière saisissante l'exigence sans compromis de cette période.
Des sources contemporaines indiquent également que Clay Regazzoni aurait été impliqué dans la mise au point du châssis.
Lors du célèbre essai comparatif « Kernenergie » du magazine Auto Motor und Sport (1974), la 308 GT4 s'imposa face à des concurrentes telles que la De Tomaso Pantera, la Porsche 911 Carrera et la Maserati Merak. L'auteur Helmut Eicker souligna notamment la proximité avec les constructions de course ainsi que le haut niveau de sécurité active.
Les objectifs de production de Ferrari, qui visaient environ 1 500 unités par an, se révélèrent ambitieux. L'année la plus fructueuse fut 1974, avec 764 véhicules livrés. Dès 1975, Ferrari compléta la gamme avec la 308 GTB, au style plus conservateur, suivie plus tard de la GTS. Jusqu'en 1980, un total de 3 626 exemplaires de la GT4 furent produits, y compris les ver-sions deux litres destinées aux marchés italien et espagnol.

Histoire de la Ferrari 308 GT4 proposée ici (n° SSC 530)

La Ferrari 308 GT4 proposée ici a été immatriculée pour la première fois en 1978 en Italie et présente un historique remarquablement bien documenté.
En 1987, Giorgio Alessandro F., originaire de Milan, acquiert ce véhicule auprès de son pré-cédent propriétaire, Renato C., à Vérone. Il utilisera la Ferrari pendant plus de deux décen-nies et demie sous l'immatriculation MI*5F3825 — un témoignage impressionnant d'un usa-ge continu associé à un entretien particulièrement soigné.
En 2013, le véhicule est importé en Allemagne par Scuderia Sportiva Colonia. À cette occa-sion, il fait l'objet d'une révision technique approfondie ainsi que d'une nouvelle peinture de haute qualité dans sa teinte d'origine « Ferrari Rosso ». La voiture est ensuite intégrée à une importante collection du sud de l'Allemagne.
Les jantes en alliage léger se présentent aujourd'hui, conformément au souhait du dernier propriétaire, dans une élégante teinte dorée qui souligne subtilement les lignes du véhicule.
En 2023, une révision complète du moteur d'origine « matching numbers » est réalisée dans l'atelier de restauration interne de Scuderia Sportiva Colonia. Dans le cadre de ces travaux, de nouveaux pistons et chemises sont installés, et le système de carburateurs est entière-ment révisé puis réglé avec précision.
Depuis l'achèvement de ces interventions, le véhicule n'a parcouru que quelques kilomètres de rodage et de mise au point, et se présente aujourd'hui dans un état technique proche du neuf.
Une mention particulière revient à l'intérieur d'origine, conservé dans la combinaison typi-que de l'époque cuir et tissu (« pelle e panno »). Il se distingue par un état de conservation exceptionnel et souligne l'authenticité du véhicule. Le châssis, le soubassement, la structure de la carrosserie ainsi que la qualité de la peinture répondent également aux exigences les plus élevées.
La Ferrari dispose de documents d'immatriculation allemands, incluant une homologation en tant que véhicule de collection conformément au §23 StVZO. La vente est réalisée pour le compte d'un client.

Résumé

La Ferrari 308 GT4 incarne l'essence même de Ferrari dans sa forme la plus dynamique et engagée. Il ne s'agit pas de n'importe quelle Ferrari, mais de l'un des modèles les plus mar-quants de son époque en matière de comportement routier. Des modèles tels que la Ferrari Daytona, la Ferrari 246 Dino ou encore la Ferrari 365 GT affichent aujourd'hui des valeurs nettement plus élevées — mais en termes d'agilité, de légèreté et de retour d'information immédiat, rares sont ceux qui atteignent la précision et la vivacité de la 308 GT4. Même ses sœurs à huit cylindres, les Ferrari 308 GTB et Ferrari 308 GTS, paraissent plus réservées en comparaison directe.
La comparaison souvent faite avec un kart décrit parfaitement son caractère : le moindre mouvement du volant est traduit avec une précision impressionnante — indépendamment de la vitesse ou du rayon de courbe. L'architecture à moteur central lui confère un équilibre et une immédiateté qui transforment chaque trajet en une expérience intense, authen-tiquement mécanique.
Parallèlement, la 308 GT4 séduit par une polyvalence étonnante pour une sportive à moteur central. Ses quatre véritables places assises élargissent son champ d'utilisation d'une manière unique dans l ?????? Ferrari.
L'image autrefois associée à celle d'un coupé quatre places sous-estimé appartient désor-mais au passé. Aujourd'hui, la 308 GT4 est de plus en plus reconnue comme une Ferrari à part entière, dotée d'un caractère affirmé et de qualités dynamiques remarquables — avec, à notre avis, un potentiel d'appréciation encore réel.
Voici une opportunité rare d'acquérir un exemplaire exceptionnellement authentique, re-marquablement préservé et techniquement entièrement révisé de cette fascinante Ferrari.

Remarque :

Le kilométrage indiqué a été relevé au compteur. Compte tenu de l'âge du véhicule, nous ne pouvons naturellement pas garantir le kilométrage total réel. Cette offre est sans engage-ment et sous réserve de vente intermédiaire.
Nous proposons cette Ferrari 308 GT4 en dépôt-vente pour le compte du déposant et der-nier propriétaire. Pour les clients allemands, nous offrons en supplément un nouveau con-trôle technique (TÜV), ainsi qu'une assistance pour l'immatriculation en Allemagne, l'expertise de valeur, etc.
Le transport en Europe est assuré par remorque fermée ; pour le reste du monde, nous pro-posons également une mise en relation pour le transport par conteneur.
Le véhicule proposé ici est visible dans notre nouveau Classic Center situé Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg. Dans l'ancien dépôt ferroviaire Jung, vous découvrirez une large sélection de classiques sportifs et passionnants. Pour plus d'informations sur nos services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site de Scuderia Sportiva Colonia.
À NOTER : Si tout ce que vous avez lu et vu jusqu'à présent vous a convaincu et que vous envisagez une visite, merci de bien vouloir prendre rendez-vous au préalable. Notre bureau de vente n'est pas occupé en permanence.

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