1963 Iso Milano

Beschrijving

Schuurvondst!
Iso Milano 150cc uit 1963.
Met papieren eerste eigenaar + contactsleutel
Heeft 20 jaar binnengestaan.
In zeer mooie 100% originele staat en compleet.
Ongevalvrij, geen roest.
Met originele witte banden.
Rijdt momenteel niet maar is niet defect. Enkel nazicht nodig.
Nieuwe batterij + bougie en rijden.
Zien is kopen.
Mooi en gemakkelijk project.
Ophalen in Vinkt.
Foto's volgen

ISO scooters, motorfietsen en de Isetta
Iso begon in 1948 met de bouw van de Furetto 65cc, gevolgd door de Isoscooter, een hybride voertuig met 12-inch wielen en een Oostenrijkse Puch-motor van 125 cc. Dit voertuig, net als de daarvan afgeleide driewielige bedrijfsvoertuigen, zou geen blijvende indruk achterlaten. De Iso-motorfietsen met U-cilindermotoren, waaronder een 200cc-model, en de Isosport 125 worden met meer genegenheid herinnerd. Het bedrijf uit Bresso, een voorstad van Milaan, dat inmiddels Iso SpA Motoveicoli was geworden, zou echter beroemd worden met de Isetta, die in 1953 op de autosalon van Turijn werd gepresenteerd. De beroemde "yoghurtpot" zou in Frankrijk onder licentie worden geproduceerd door Velam en in Duitsland door BMW.
De Iso Diva: een Maserati-studie!
Het succes van de Isetta overschaduwde de scooter niet, en Iso presenteerde in 1957 op de autosalon van Parijs dit nieuwe model, dat oorspronkelijk voor Maserati was ontworpen voor een project dat nooit werd gerealiseerd. De lijnen (hoewel niet de constructie) waren sterk geïnspireerd op de Piaggio Vespa. Het model miste de monocoque carrosserie van zijn illustere voorganger, maar had in plaats daarvan een buizenframe met een grote diameter dat de carrosserie ondersteunde, met afneembare achterpanelen. Deze elegante scooter, die voornamelijk voor de export bestemd was en werd gedistribueerd als de Iso F in Italië, Diva in Spanje, Piccolino in Zweden, Iso Scooter 150 in België, De Luxe in Zwitserland en Groot-Brittannië, en Iso Milano in Zuid-Amerika, verkocht tussen 1957 en 1958 20.000 exemplaren. Na een modificatie in 1959 met stroomlijnkappen die de koplamp en het stuur omvatten, een standaard duozadel en een groot Iso-logo op de voorste stroomlijnkap, werden er tot 1960 nog eens 20.000 exemplaren verkocht, gevolgd door nog eens 11.000. Totdat de voorraad in 1963 op was.
Eencilinder, tweetakt, middenmotor, naar achteren gekanteld en turbinegekoeld - 145,4 cc (57 x 57 mm) - 6 pk/5.000 tpm - Zuigerpoortinlaat - Oliesmering - Magneto-ontsteking/verlichting - 4-versnellingsbak met draaigreep - Primaire aandrijving door dubbele ketting, secundaire aandrijving door ketting in afgedichte behuizingen - Enkelbuisframe - Voorwielophanging: enkelzijdige achterbrug met draagarm; achterwielophanging: achterbrug met twee hydraulische schokdempers - 97 kg - 80 km/u.