1973 Renault 5 L
Beschrijving
Renault 5 L 1973
• Gerestaureerd in het verleden
• Prachtige felle kleur "Rouge"
• Interieur in nette staat
• Gereviseerde 845 cc viercilinder "Billancourt"-motor en een handgeschakelde vierversnellingsbak
• Wegenbelasting en APK-vrijgesteld in Nederland
HISTORIE
De inmiddels iconische Renault 5, wereldberoemd als opvolger van de Renault 5 en recent zelfs opnieuw in productie gegaan! Dit wijst op de populariteit van de retro-looks van deze auto. Dit exemplaar is in 2026 door ons uit Italië gehaald. In 1973 is deze Renault 5 L nieuw geleverd door de Renault dealer in Pezze di Greco, Italië. De originele dealersticker is nog aanwezig op de achterruit!
De productie van de 5 begon in 1972, dus dit is een vroeg geproduceerd exemplaar. Er zijn veel redenen om een oldtimer te kiezen, maar zelden hoort daar een auto bij vanwege zijn versnellingspook. Toch was dat precies wat de laatste eigenaar uit Milaan zocht: een R5 L, omdat hij – als liefhebber van de R4 (hij bezit een TL uit 1971 en een Safari uit 1977) – juist de versie wilde met de kenmerkende “paraplu”-pook. In 2014 heeft hij dit exemplaar gekocht en per transporter van Brindisi naar Milaan gebracht, en vervolgens gerestaureerd.
De restauratie was moeilijk door het gebrek aan onderdelen: in Italië zijn R5's vrijwel verdwenen. De teller stond drie jaar geleden op 34.800 km, en inmiddels zijn bijna 10.000 km bij gekomen. In 2017 is dit exemplaar uitgebreid beschreven in een Italiaans klassieker magazine. Door de leeftijd ouder dan 50 jaar is de Renault in Nederland van wegenbelasting en APK vrijgesteld.
EXTERIEUR
Het rode lakwerk met kleurcode F733 heeft een mooie glans, maar ook enige imperfecties. Het betreft een oudere restauratie. Wie naar de auto kijkt, ziet steeds meer bijzondere en fraaie details. Denk aan de sportieve roosters naast de achterruit, de greeploze portieren, de luchtinlaat op de motorkap en de zijknipperlichten in het ruitvormige logo van Renault. Het chroomwerk heeft patina en rubbers verkeren in een goede, vernieuwde staat.
De 13" velgen zijn voorzien van nette chromen sierwieldeksels. Ook de verlichting en ruiten verkeren in een goede staat zonder barsten. De grijze kunststof bumpers verkeren eveneens in een goede staat. De banden zijn nog voorzien van voldoende profiel.
INTERIEUR
Het was de R5 die een keerpunt in de autogeschiedenis veroorzaakte. In vergelijking met de Fiat 127 had hij in zijn eerste levensjaar al een extra troef: hij was een drie-deurs, terwijl veel concurrenten nog geen achterklep hadden. Gemeenschappelijk met de R4 had de R5 in het begin ook de plaats van de versnellingspook, hoog op het dashboard. De enige zijopening is zeer lang en maakt een relatief gemakkelijke instap mogelijk.
Wat vooral opvalt is het uitzonderlijke comfort voor zo'n kleine auto: de vering heeft een bijna spectaculair grote veerweg, de motor is niet storend en de stoelen zijn zacht. Men sprak vroeger dan ook van “Franse vering”. Het interieur verkeert in een nette, gerestaureerde staat. De bekleding werd opnieuw geweven op basis van een origineel voorbeeld, terwijl de deurpanelen simpelweg grondig werden gereinigd.
Ook de zijpanelen zijn bekleed met kunstleer. Het hemeltje is een kunstwerk op zich. Vloermatten zijn in het hele interieur aanwezig. Het interieur verkeert in een goede staat met normale gebruikerssporen. Ook de zijpanelen en het dashboard verkeren in goede staat zonder beschadigingen of verweerde plekken. De kofferruimte is netjes.
TECHNISCH
De R 5 uitgerust met een kleine "Billancourt" 782 cc viercilinder benzinemotor, die ongeveer 34 pk levert en via een handgeschakelde vierversnellingsbak de voorwielen aandrijft, wat destijds vrij modern was voor een kleine auto. Deze motor komt uit de oudere Renault-motorfamilie, genoemd naar de fabriek in Billancourt (bij Parijs) waar hij ontwikkeld werd. De motor is dwars voorin geplaatst, met de versnellingsbak ernaast, waardoor de auto compact blijft en toch relatief veel binnenruimte biedt.
De ophanging bestaat uit een onafhankelijke vooras met torsiestaven en een achteras met langsgeplaatste torsiestaven, wat zorgt voor een verrassend comfortabel rijgedrag ondanks de eenvoudige techniek. Remmen zijn uitgevoerd met trommelremmen, en de besturing is volledig mechanisch zonder bekrachtiging, wat de auto licht maar direct maakt bij lage snelheden. Door de eenvoudige mechaniek, het lage gewicht en de robuuste constructie staat de R5 L bekend als onderhoudsvriendelijk en relatief makkelijk te repareren, wat hem destijds tot een populaire stadsauto maakte en vandaag de dag tot een geliefde klassieker onder liefhebbers van pure, analoge techniek.
De auto is in juni 2026 probleemloos bij een lange rit gebruikt en rijdt, remt en schakelt goed. De motorruimte ziet er schoon en verzorgd uit en biedt plaats aan het reservewiel. De motor werd rond 2015 volledig gereviseerd door een specialist in R4-motoren, en ook radiateur, uitlaat, remmen, ophanging en stuurhuis werden vernieuwd. De koppeling en versnellingsbak zijn prettig in gebruik, met een zeer soepele bediening, terwijl de besturing licht is.
ALGEMEEN
De Renault 5 L uit 1973 is een vroege uitvoering van de eerste generatie Renault 5, een compacte hatchback die in 1972 werd geïntroduceerd als modern en zuinig alternatief voor oudere kleine modellen van Renault. Hij volgde indirect de Renault 4 op als meer eigentijdse stadsauto, maar de Renault 4 bleef nog jarenlang naast de R5 bestaan als robuuster en eenvoudiger utilitair model.
De R5 L zelf was de basisversie met een kleine 782 cc motor, bedoeld voor betaalbaar vervoer in een periode waarin zuinigheid steeds belangrijker werd door de oliecrisis. Als opvolger van de eerste generatie R5 kwam in 1984 de tweede generatie Renault 5 (vaak “Supercinq” genoemd), die moderner werd qua design, comfort en veiligheid en uiteindelijk werd opgevolgd door de Renault Clio in 1990. Interessant is dat de R 5 mede populair werd door zijn praktische derde of vijfde deur en slimme ruimtegebruik in een zeer compacte buitenmaat, en dat de eenvoudige L-uitvoering tegenwoordig juist geliefd is onder oldtimerliefhebbers vanwege zijn pure, minimalistische karakter zonder overbodige luxe.
