1960 Mercedes SL

Beschrijving

Algemene informatie
Aantal deuren: 2
Tellerstand: 4.870 km
Kleur: Blauw

Technische informatie
Vermogen: 77 kW (105 PK)
Aantal cilinders: 4
Motorinhoud: 1.897 cc
Brandstofsoort: Benzine
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld

Interieur
Interieur: rood, Leder
Aantal zitplaatsen: 2

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen

De Mercedes-Benz 190 SL werd in februari 1954 gepresenteerd op de autosalon van New York, naast de legendarische 300 SL. Het model ontstond uit de wens om een elegante en sportieve roadster te bieden die toegankelijker en gebruiksvriendelijker was dan zijn prestigieuze grote zus.

Het initiatief werd met name geleid door Max Hoffman, de Mercedes-Benz-importeur in de Verenigde Staten, die overtuigd was van het commerciële potentieel van een prestigieuze cabriolet gericht op een Amerikaans publiek dat zich aangetrokken voelde tot de lijnen van de 300 SL, maar op zoek was naar meer comfort en gebruiksgemak.

De 190 SL, die in 1955 werd gelanceerd, nam de belangrijkste stijlelementen over van de 300 SL: een lange motorkap, een brede grille met de Mercedes-ster, elegant gebogen spatborden en een laag silhouet, dat zowel sportief als verfijnd was.

In tegenstelling tot de 300 SL, een echte sportwagen geboren uit de autosport, gaf de 190 SL prioriteit aan comfort, een soepele rijervaring en open rijden. Hij werd al snel een van de maatstaven voor prestigieuze cabriolets, met name populair in de Verenigde Staten, waar hij symbool stond voor Europese luxe en de naoorlogse levensstijl.

Deze auto werd geproduceerd tot 1963, voordat hij plaats maakte voor de beroemde 230 SL "Pagoda". Er werden slechts 25.881 exemplaren gebouwd. Tegenwoordig behoort hij tot de meest elegante en gewilde klassieke Mercedessen.

= Een bijzonder aantrekkelijk voorbeeld =

Deze Mercedes-Benz 190 SL uit 1962, uit de laatste productiejaren, is uitgevoerd in een schitterende lichtblauwe lak met een rood lederen interieur en zwarte vloerbedekking. Een bijzonder elegant contrast dat de strakke lijnen en het verfijnde interieur perfect accentueert.

Het model onderscheidt zich ook door zijn zeer complete uitrusting, met een combinatie van originele opties en comfortaccessoires, waarvan sommige zelden op dit model te vinden zijn.

De uitrusting omvat met name:

- De zeldzame derde zitplaats achterin, dwars achter de voorstoelen gemonteerd, is een ongebruikelijke optie die een vleugje originaliteit toevoegt aan deze roadster, die doorgaans als een strikte tweezitter wordt beschouwd.
- Een vintage Becker-radio, compleet met antenne op het linker voorspatbord. Becker was een van de meest prestigieuze leveranciers van auto-audiosystemen en rustte met name high-end Mercedes-voertuigen ermee uit.
- Een handopwindhorloge, een typisch detail van de instrumenten uit de jaren 50.
- Zonnekleppen en een rechter buitenspiegel maken de uitrusting van de bestuurder compleet.
- Een ruitenwisservloeistofsproeier, een welkome toevoeging in een tijd waarin deze uitrusting nog niet standaard was.
- Extra mistlampen, die bijdragen aan de elegantie van de voorkant.
- Tweepuntsveiligheidsgordels, die de veiligheid van de inzittenden verbeteren.
- Een externe bagagedrager op de achterklep, een iconisch accessoire van grote tourwagens, even elegant als praktisch voor op reis.
- Een hoes voor de cabriokap en een hoes voor het reservewiel maken de presentatie van de auto compleet.

Daarnaast zijn er natuurlijk de softtop en de rode lederen bekleding, die deze schitterende cabriolet zijn complete karakter geven.

= Een robuust en verfijnd mechanisme =

Onder de lange motorkap herbergt de 190 SL de Mercedes M121-motor, een 1.897 cc viercilinder lijnmotor die in zijn oorspronkelijke configuratie 105 pk levert bij 5.700 tpm.

Het ontwerp was voor die tijd bijzonder geavanceerd: een gietijzeren motorblok, een aluminium cilinderkop, een bovenliggende nokkenas aangedreven door een ketting en vloeistofkoeling.

Het is gekoppeld aan een volledig gesynchroniseerde handgeschakelde vierversnellingsbak, die de kracht naar de achterwielen overbrengt.

De monocoque constructie zorgt voor een goede stijfheid, terwijl de vier onafhankelijke wielen, met dubbele wishbones aan de voorzijde en een pendelas aan de achterzijde, een interessant compromis bieden tussen comfort en wegligging. Het remsysteem bestaat uit vier hydraulische trommelremmen met rembekrachtiging.

Met een gewicht van ongeveer 1140 kg en een topsnelheid van bijna 170 km/u bood de 190 SL destijds behoorlijke prestaties. Maar zijn ware roeping bleef grand touring: rijden met elegantie, comfort en plezier, in plaats van het nastreven van pure prestaties.

= Weber-carburateurs: een transformatie geïnspireerd door onderzoek van Mercedes. =

Een van de meest interessante mechanische kenmerken van dit exemplaar is de ombouw naar twee Weber-carburateurs, ter vervanging van de originele Solex 44 PHH.

Deze transformatie heeft een bijzonder interessante geschiedenis, aangezien ze haar oorsprong vindt in de ontwikkeling van de 190 SL zelf.

Al in 1954 experimenteerden Mercedes-ingenieurs met verschillende carburatieoplossingen voor hun nieuwe viercilindermotor. Een daarvan was een brandstoftoevoer via twee Weber 45 DCOE-carburateurs.

De tests die in november 1954 werden uitgevoerd, waren bijzonder onthullend: deze configuratie stelde de motor in staat een vermogen van 115 pk te bereiken, vergeleken met de 105 pk van de productieversie die uiteindelijk met Solex-carburateurs was uitgerust. De Weber-carburateurs vertoonden bovendien interessante eigenschappen, zoals een soepele vermogensafgifte bij lage toerentallen.

Mercedes zal de Solex desondanks blijven gebruiken voor de productie.

In de loop der decennia zouden deze onderdelen een van de meest delicate aspecten van het onderhoud van de 190 SL worden. Hun relatief complexe ontwerp, synchronisatieproblemen en slijtage van bepaalde onderdelen konden afstellingen bemoeilijken en het rijplezier beïnvloeden.

Daarom zijn er diverse ombouwsets voor Weber-carburateurs ontwikkeld en door specialisten van dit model toegepast.

Dit specifieke exemplaar profiteert van een dergelijke transformatie, terwijl de oorspronkelijke grote luchtfilterkast en een opmerkelijk ingetogen mechanisch uiterlijk behouden blijven.

Het voornaamste voordeel van deze ombouw ligt niet zozeer in het zoeken naar extra vermogen, maar in de kwaliteit van de motorwerking.

Bij een correcte montage en synchronisatie kunnen Weber-carburateurs zorgen voor een constantere brandstoftoevoer, een betere acceleratie en een spontanere motorrespons, met name bij lage en middelhoge toerentallen.

De 190 SL wint daardoor aan flexibiliteit, responsiviteit en rijgemak. Accelereren gaat natuurlijker en de motor reageert sneller op het gaspedaal.

De persoonlijkheid van de auto wordt volledig versterkt: hij behoudt de charme en authenticiteit van een geweldige klassieke roadster, met een bijzonder plezierige rijervaring.

Deze ontwikkeling is des te interessanter omdat ze voortvloeit uit het onderzoek dat Mercedes tijdens de ontwikkeling van het model heeft uitgevoerd.

= Een echte plezierauto. =

De 190 SL heeft een heel ander karakter dan moderne sportwagens. Zijn charme schuilt in de balans tussen de schoonheid van zijn carrosserie, de kwaliteit van zijn ontwerp en de soepelheid van zijn rijeigenschappen.

Achter het stuur waan je je, dankzij de lage zitpositie, de lange motorkap, het grote stuurwiel en de schitterende instrumenten, direct in de sfeer van de jaren 50 en 60.

De viercilindermotor biedt voldoende vermogen om ook op secundaire wegen te genieten, terwijl de handgeschakelde versnellingsbak en achterwielaandrijving dat directe contact met de mechanica behouden dat klassieke auto's zo aantrekkelijk maakt.

Dankzij de Weber-conversie biedt dit model een bijzonder aantrekkelijke flexibiliteit en gebruiksgemak.

Met de wind in je haren, het gesnor van de motor, de elegantie van het dashboard en het voorbijtrekkende landschap, herinnert elke rit je eraan waarom de 190 SL een van de grote iconen van de Europese cabriolet is geworden.

Dit is niet zomaar een auto om in een garage te bewonderen, maar een auto die ontworpen is om mee te reizen, prachtige wegen te ontdekken en van elke kilometer te genieten.

Meer informatie: https://www.route59.be/all/mercedes-benz-190-sl/