1970 Fiat Dino

Beschrijving

== Informatie in het Nederlands ==

Algemene informatie
Carrosserievorm: Coupé
Tellerstand: 105.000 km
Kleur: Grijs metallic

Technische informatie
Vermogen: 132 kW (180 PK)
Aantal cilinders: 6
Motorinhoud: 2.400 cc
Brandstofsoort: Benzine
Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld

Interieur
Interieur: blauw, Skai
Aantal zitplaatsen: 4

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen

De Fiat Dino neemt een unieke plaats in de geschiedenis van de Italiaanse automobielen in. Hij ontstond uit een uitzonderlijke samenwerking tussen Fiat en Ferrari, ingegeven door de Formule 2-reglementen van eind jaren 60. Om de gloednieuwe V6-motor te homologeren, moest Ferrari minstens 500 exemplaren produceren. Er werd vervolgens een overeenkomst bereikt met Fiat, die zich ertoe verbond deze uitzonderlijke motor te integreren in twee in massaproductie genomen modellen: de Spider, ontworpen door Pininfarina, en de Coupé van Bertone. De naam "Dino" is een eerbetoon aan Alfredo "Dino" Ferrari, zoon van Enzo Ferrari, die vroegtijdig overleed en nauw betrokken was bij de ontwikkeling van deze V6-motor met dubbele nokkenas.

De Bertone Coupé, geïntroduceerd in 1967, wist meteen te boeien met zijn ingetogen elegantie, vier volwaardige zitplaatsen en uitstekende balans. Veelzijdiger dan de Spider, kende hij ook een groter commercieel succes en groeide uit tot een van de mooiste Italiaanse grand tourers van zijn tijd.

In 1969 verscheen de tweede serie, de Fiat Dino 2400, die als het hoogtepunt van het model werd beschouwd. De Ferrari V6-motor werd vergroot van 2,0 naar 2,4 liter en leverde 180 pk. Dit was hetzelfde gietijzeren blok dat later de beroemde Ferrari Dino 246 GT zou aandrijven, met een uniek metaalachtig geluid en uitzonderlijke mechanische eigenschappen. In combinatie met een vijfversnellingsbak van ZF en een sperdifferentieel kon de auto een topsnelheid van bijna 220 km/u bereiken, waardoor de Dino 2400 een van de krachtigste Italiaanse grand coupés van zijn tijd was.

Deze evolutie beperkt zich niet tot de mechanica. De onafhankelijke achterwielophanging vervangt de oude starre as en transformeert de rijeigenschappen van de auto. Extra grote Girling-remmen, bredere wielen en talrijke verfijningen aan het chassis maken er een echte GT van, die evenveel rijplezier biedt op lange ritten als op bochtige wegen. Ook het interieur heeft een flinke opknapbeurt gekregen met een opnieuw ontworpen dashboard, nieuwe stoelen en een nog verfijndere afwerking.

Nog een bijzonder prestigieus detail: de Fiat Dino 2400's werden niet langer geassembleerd in de Fiat-fabrieken in Rivalta, maar in Maranello, op dezelfde productielijnen als de Ferrari Dino 246 GT. Dit illustreert de zeer nauwe banden die Fiat en Ferrari destijds met elkaar verbonden.

Dit exemplaar heeft een bijzonder geruststellende historie en een dossier met facturen. Het is altijd zorgvuldig onderhouden en er zijn in de loop der jaren talloze werkzaamheden uitgevoerd om het in uitstekende staat te houden, zowel qua uiterlijk als mechanisch.

De belangrijkste interventies omvatten:

• Vervanging van alle silent blocks;
• complete revisie van carburateurs (membranen, sproeiers en revisiesets);
• koppeling vervangen;
• Volledige restauratie van de carrosserie in 2019, met vijftien jaar garantie;
• complete interieurrenovatie in 2020;
• Groot mechanisch onderhoud, inclusief kleppenafstelling (rapport beschikbaar), revisie van de radiator, vervanging van alle slangen, bougies, contactpunten en routineonderhoud.

Sinds de huidige eigenaar de auto in 2023 kocht, is er zeer weinig mee gereden. Er zijn slechts twee reparaties uitgevoerd: het vervangen van de stuurkogelgewrichten en het opknappen van de wielbouten achter.

Voordat de Fiat Dino aan zijn toekomstige eigenaar wordt geleverd, wordt er een complete onderhoudsbeurt uitgevoerd, zodat hij in optimale conditie de weg op kan.

Deze Fiat Dino Coupé is zeldzaam in deze staat van bewaring, met een goed gedocumenteerde onderhoudshistorie en aangedreven door zijn authentieke 2,4-liter Ferrari V6-motor. Het is een steeds moeilijker te vinden exemplaar. Hij zal zowel de veeleisende verzamelaar als de liefhebber van echte Italiaanse GT's aanspreken en biedt een opmerkelijke balans tussen elegantie, prestaties en mechanische verfijning.

Meer informatie: https://www.route59.be/all/fiat-dino-coupe-2-4-2/

== Informations en Français ==

Informations générales
Forme de carrosserie: Coupé
Affichage du compteur: 105.000 km
Couleur: Gris métallisé

Informations techniques
Puissance: 132 kW (180 CH)
Nombre de cylindres: 6
Capacité du moteur: 2.400 cc
Type de carburant: Essence
Transmission: 5 vitesses, Commande manuelle

Intérieur
Intérieur: bleu
Nombre de places assises: 4

La Fiat Dino occupe une place unique dans l'histoire de l'automobile italienne. Elle est née d'une collaboration exceptionnelle entre Fiat et Ferrari, imposée par le règlement de la Formule 2 de la fin des années 1960. Pour homologuer son tout nouveau moteur V6, Ferrari devait en produire au moins 500 exemplaires. Un accord est alors conclu avec Fiat, qui se charge d'intégrer cette mécanique d'exception dans deux modèles de grande série : le Spider dessiné par Pininfarina et le Coupé signé Bertone. Le nom « Dino » rend hommage à Alfredo « Dino » Ferrari, fils d'Enzo Ferrari, disparu prématurément et largement impliqué dans le développement de ce V6 à double arbre à cames.

Présenté en 1967, le Coupé Bertone séduit immédiatement par son élégance sobre, ses quatre véritables places et son excellent équilibre. Plus polyvalent que le Spider, il rencontrera d'ailleurs un succès commercial supérieur, devenant l'une des plus belles interprétations du grand tourisme italien de son époque.

En 1969 apparaît la seconde série, la Fiat Dino 2400, considérée comme l'aboutissement du modèle. Son moteur V6 Ferrari passe de 2,0 à 2,4 litres et développe 180 chevaux. Il s'agit du même bloc en fonte que celui qui équipera la célèbre Ferrari Dino 246 GT, offrant une sonorité métallique unique et un caractère mécanique exceptionnel. Associé à une boîte de vitesses ZF à cinq rapports et à un différentiel autobloquant, il permet d'atteindre près de 220 km/h, faisant de la Dino 2400 l'un des grands coupés italiens les plus performants de son époque.

Cette évolution ne se limite pas à la mécanique. La suspension arrière indépendante remplace l'ancien pont rigide et transforme le comportement routier de la voiture. Les freins Girling surdimensionnés, les roues plus larges et les nombreux perfectionnements apportés au châssis en font une véritable GT, aussi agréable sur les longs parcours que sur les routes sinueuses. L'habitacle bénéficie également d'une profonde évolution avec un tableau de bord redessiné, de nouveaux sièges et une finition encore plus soignée.

Autre détail particulièrement prestigieux : les Fiat Dino 2400 ne sont plus assemblées dans les usines Fiat de Rivalta mais à Maranello, sur les mêmes lignes de production que la Ferrari Dino 246 GT, illustrant les liens très étroits qui unissaient alors Fiat et Ferrari.

Cet exemplaire bénéficie d'un historique particulièrement rassurant et d'un dossier de factures. Il a toujours fait l'objet d'un entretien attentif et de nombreux travaux ont été réalisés au fil des années afin de le maintenir dans un excellent état de présentation et de fonctionnement.

Parmi les interventions les plus importantes figurent notamment :

• remplacement de l'ensemble des silentblocs ;
• réfection complète des carburateurs (membranes, gicleurs et kits de rénovation) ;
• remplacement de l'embrayage ;
• restauration complète de la carrosserie en 2019, avec garantie de quinze ans ;
• rénovation intégrale de l'habitacle en 2020 ;
• important entretien mécanique comprenant notamment le réglage des soupapes (rapport disponible), la remise en état du radiateur, le remplacement de l'ensemble des durites, des bougies d'allumage, des vis platinées et les opérations d'entretien courant.

Depuis son acquisition par l'actuel propriétaire en 2023, la voiture a été très peu utilisée. Seules deux interventions ont été réalisées : le remplacement des rotules de direction ainsi que la remise en état des goujons de roues arrière.

Avant sa livraison à son futur propriétaire, un entretien complet sera effectué afin que cette Fiat Dino soit prête à prendre la route dans les meilleures conditions.

Rare dans cet état de conservation, accompagnée d'un historique d'entretien bien documenté et animée par son authentique V6 Ferrari de 2,4 litres, cette Fiat Dino Coupé représente aujourd'hui une occasion de plus en plus difficile à trouver. Elle séduira aussi bien le collectionneur exigeant que l'amateur de véritables GT italiennes, offrant un équilibre remarquable entre élégance, performances et noblesse mécanique.

 Plus d'info : https://www.route59.be/all/fiat-dino-coupe-2-4-2/