1992 Alfa Romeo Spider

Beschrijving

== Informatie in het Nederlands ==

Algemene informatie
Aantal deuren: 2
Tellerstand: 105.000 km
Kleur: Zwart

Technische informatie
Vermogen: 90 kW (122 PK)
Aantal cilinders: 4
Motorinhoud: 2.000 cc
Brandstofsoort: Benzine
Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld

Interieur
Interieur: beige, Leder/alcantara
Aantal zitplaatsen: 2

Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)

De Alfa Romeo Spider, geïntroduceerd in 1966, is de laatste creatie van Battista Pininfarina. Dit ware meesterwerk van Italiaans design werd bijna dertig jaar lang geproduceerd zonder ooit zijn elegantie te verliezen, en groeide uit tot een van de meest iconische Italiaanse auto's aller tijden.

Vanaf de presentatie op de Autosalon van Genève wist de Spider te boeien met zijn uitzonderlijk pure lijnen. Zijn taps toelopende profiel, al snel bijgenaamd "inktvisbot" ("Osso di Seppia"), zijn aflopende voorkant, de beroemde Alfa Romeo-grille en de perfect uitgebalanceerde rondingen maakten hem direct tot een maatstaf in autodesign.

De eerste versie werd aangedreven door de beroemde 1570 cc Alfa Romeo viercilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenassen, gevoed door twee dubbele Weber-carburateurs, die 110 pk leverde. In combinatie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, achterwielaandrijving, vier schijfremmen en een bijzonder goed uitgebalanceerd chassis bood de auto wegligging die al snel de sportieve reputatie van het model zou vestigen.

De geschiedenis van de Spider is doorspekt met anekdotes die legendarisch zijn geworden. De bijnaam "Duetto", gekozen na een wedstrijd georganiseerd door Alfa Romeo, moest het jaar daarop alweer worden ingetrokken na een juridisch geschil met een snoepmerk. Desondanks zou deze naam wereldwijd bekend blijven staan als de naam van de eerste generatie.

De Amerikaanse lancering was al even spectaculair: drie Spiders, een witte, een rode en een groene, staken de Atlantische Oceaan over aan boord van het prestigieuze oceaanstoomschip Raffaello voordat ze in de Verenigde Staten werden gepresenteerd. Een paar maanden later vereeuwigde Dustin Hoffman de auto definitief in de film The Graduate , waardoor de Spider een waar internationaal icoon werd.

Gedurende zijn hele carrière evolueerde de Spider zonder ooit zijn identiteit te verloochenen. Naast de 1600 verschenen achtereenvolgens de 1750 Veloce, 1300 Junior en vervolgens de 2000 Veloce-versies. In 1969 maakte de eerste generatie "Osso di Seppia" plaats voor de "Coda Tronca"-versie, terwijl in de jaren 80 de "Aerodinamica"-versie verscheen, herkenbaar aan zijn imposantere bumpers en spectaculaire achterspoiler.

In 1990 herontwierp Pininfarina zijn creatie nog een laatste keer. Deze laatste evolutie resulteerde in strakkere, elegantere lijnen. De imposante aerodynamische elementen verdwenen en maakten plaats voor een veel puurder ontwerp. De nieuwe achterlichten waren geïnspireerd op die van de Alfa Romeo 164, terwijl de subtiele spoiler in de achterklep de harmonie van het silhouet herstelde.

Onder de motorkap blijft de beroemde Alfa Romeo-motor onveranderd. Hoewel enkele zeldzame exemplaren nog steeds de 1,6-liter carburateurmotor hebben, is de overgrote meerderheid uitgerust met de 2,0-liter motor met elektronische brandstofinjectie die 122 pk levert (117 pk in de uitvoeringen met katalysator), wat meer flexibiliteit biedt met behoud van het kenmerkende mechanische Alfa Romeo-gevoel.

Deze vierde en laatste generatie zal tot 1993 geproduceerd worden, waarmee een einde komt aan bijna dertig jaar van een uitzonderlijke carrière.

= Ons exemplaar =

Dit exemplaar werd op 20 februari 1992 nieuw geleverd in Duitsland door Autohaus Gerhard Kuban . Het heeft een opmerkelijk goed gedocumenteerde geschiedenis vanaf de oorsprong.

Na een periode in Duitsland te hebben doorgebracht, werd de auto in 1998 geëxporteerd naar het Verenigd Koninkrijk, waar hij bijna twintig jaar lang nauwgezet werd onderhouden. De talrijke APK-keuringsbewijzen, onderhoudsfacturen en stempels in het kentekenbewijs getuigen van dit bijzonder zorgvuldige onderhoud.

De auto werd in 2018 naar België geïmporteerd en is sindsdien nauwgezet onderhouden. Recentelijk heeft hij een complete revisie van de versnellingsbak ondergaan, inclusief vervanging van de koppeling (mei 2025), en een volledige onderhoudsbeurt gehad.

De carrosserie is opnieuw gespoten in de originele kleur en de vloerbedekking is vervangen. Het interieur heeft zijn elegante uitstraling uit die tijd behouden, inclusief de originele Becker autoradio.

Met iets meer dan 100.000 km op de teller verkeert deze Spider in opmerkelijke staat, zowel esthetisch als mechanisch. De uitzonderlijk complete onderhoudshistorie maakt het een zeldzaam exemplaar voor liefhebbers die op zoek zijn naar een perfect gedocumenteerde auto.

Het voertuig wordt opgeleverd met volledig uitgevoerde onderhoudsbeurten.

= Historisch =

- Nieuw geleverd in Duitsland op 20-02-1992 aan de heer Ulrich Plauz door Autohaus Gerhard Kuban.
- Volledige Alfa Romeo-onderhoudshistorie, onderhouden in Duitsland.
- Vervolgens werd het verkocht aan de heer Michael Wehr (Würzburg).
- Geëxporteerd naar het Verenigd Koninkrijk op 21/04/1998 via Auto Rosso (Surrey).
- Al twintig jaar lang regelmatig onderhoud bij Auto Rosso, Dave Crawford Motor Services, Performance Cars of Buckingham, Clayton Garage, Viking Motors, Tim Wale Ltd, Formula Cars en PR Motors, met behoud van alle APK-certificaten.
- Verkocht op 01-12-2018 en vervolgens geïmporteerd in België.
- Interview bij Alfa Socaro bij aankomst.
- Complete revisie van de versnellingsbak en vervanging van de koppeling in mei 2025.
- Volledig onderhoud in mei 2025.

= Documenten en accessoires =

- Twee sets originele sleutels.
- Origineel onderhoudslogboek.
- Complete set inclusief handleidingen van de fabrikant.
- Talrijke onderhoudsfacturen sinds het begin.
- Becker autoradio.
- Originele gereedschapskit en krik.
- Beige cabriokaphoes.

Meer informatie: https://www.route59.be/all/alfa-romeo-spider-serie-4-2/

== Informations en Français ==

Informations générales
Nombre de portes: 2
Affichage du compteur: 105.000 km
Couleur: Noir

Informations techniques
Puissance: 90 kW (122 CH)
Nombre de cylindres: 4
Capacité du moteur: 2.000 cc
Type de carburant: Essence
Transmission: 5 vitesses, Commande manuelle

Intérieur
Intérieur: beige
Nombre de places assises: 2

Informations financières
TVA/marge: TVA non déductible (régime de la marge bénéficiaire)

Présentée en 1966, l'Alfa Romeo Spider est la dernière création signée par Battista Pininfarina. Véritable chef-d'œuvre du design italien, elle traversera près de trente années de production sans jamais perdre son élégance, devenant l'une des automobiles italiennes les plus emblématiques de tous les temps.

Dès sa présentation au Salon de Genève, la Spider séduit par ses lignes d'une pureté exceptionnelle. Son profil effilé, rapidement surnommé « os de seiche » (« Osso di Seppia »), son avant plongeant, sa célèbre calandre Alfa Romeo et ses galbes parfaitement équilibrés en font instantanément une référence du design automobile.

La première version est animée par le célèbre quatre cylindres Alfa Romeo de 1.570 cm³ à double arbre à cames en tête, alimenté par deux carburateurs Weber double corps, développant 110 chevaux. Associé à une boîte manuelle à cinq rapports, une propulsion, quatre freins à disques et un châssis particulièrement équilibré, il offre un comportement routier qui fera rapidement la réputation sportive du modèle.

L'histoire de la Spider est jalonnée d'anecdotes devenues légendaires. Son surnom « Duetto », choisi à l'issue d'un concours organisé par Alfa Romeo, devra être abandonné dès l'année suivante à la suite d'un litige juridique avec une marque de confiserie. Pourtant, ce nom restera celui sous lequel la première génération sera connue dans le monde entier.

Son lancement américain est tout aussi spectaculaire : trois Spider, blanche, rouge et verte, traversent l'Atlantique à bord du prestigieux paquebot Raffaello avant d'être présentées aux États-Unis. Quelques mois plus tard, Dustin Hoffman immortalise définitivement la voiture dans le film Le Lauréat (The Graduate), faisant de la Spider une véritable icône internationale.

Au fil de sa carrière, la Spider évolue sans jamais renier son identité. Aux côtés de la 1600 apparaissent successivement les versions 1750 Veloce, 1300 Junior puis 2000 Veloce. En 1969, la première génération « Osso di Seppia » cède sa place à la version « Coda Tronca », tandis que les années 1980 voient apparaître la version « Aerodinamica », reconnaissable à ses boucliers plus imposants et à son spectaculaire becquet arrière.

En 1990, Pininfarina redessine une dernière fois son œuvre. Cette ultime évolution revient à des lignes plus sobres et plus élégantes. Les imposants appendices aérodynamiques disparaissent au profit d'un dessin beaucoup plus pur. Les nouveaux feux arrière s'inspirent de ceux de l'Alfa Romeo 164 tandis que le discret becquet intégré au coffre redonne toute son harmonie à la silhouette.

Sous le capot, le célèbre moteur Alfa Romeo demeure fidèle au rendez-vous. Si quelques rares exemplaires conservent le 1.6 litre à carburateurs, la très grande majorité reçoit le deux litres à injection électronique développant 122 chevaux (117 ch sur les versions catalysées), offrant davantage de souplesse tout en conservant le caractère mécanique propre à Alfa Romeo.

Cette quatrième et dernière génération sera produite jusqu'en 1993, clôturant près de trente années d'une carrière exceptionnelle.

= Notre exemplaire =

Cet exemplaire a été livré neuf en Allemagne le 20 février 1992 par Autohaus Gerhard Kuban. Il bénéficie d'un historique remarquablement documenté depuis son origine.

Après une première vie en Allemagne, il est exporté au Royaume-Uni en 1998 où il sera entretenu avec un soin exemplaire pendant près de vingt ans. Les nombreux certificats MoT, factures d'entretien et tampons du carnet attestent d'un suivi particulièrement rigoureux.

Importée en Belgique en 2018, la voiture a continué à être entretenue avec le même sérieux. Plus récemment, elle a bénéficié d'une réfection complète de la boîte de vitesses accompagnée du remplacement de l'embrayage (mai 2025) ainsi que d'un entretien complet.

La carrosserie a été repeinte dans sa teinte d'origine et les moquettes ont été remplacées. L'habitacle conserve son élégance d'époque avec son autoradio Becker.

Affichant un peu plus de 100.000 km, cette Spider se présente dans un état remarquable, tant sur le plan esthétique que mécanique. Son historique particulièrement complet en fait un exemplaire rare pour les amateurs recherchant une voiture parfaitement documentée.

Le véhicule sera livré avec son entretien à jour.

= Historique =

- Livrée neuve en Allemagne le 20/02/1992 à M. Ulrich Plauz par Autohaus Gerhard Kuban.
- Carnet d'entretien Alfa Romeo intégralement suivi en Allemagne.
- Revendue ensuite à M. Michael Wehr (Würzburg).
- Exportée au Royaume-Uni le 21/04/1998 via Auto Rosso (Surrey).
- Entretien régulier pendant vingt ans chez Auto Rosso, Dave Crawford Motor Services, Performance Cars of Buckingham, Clayton Garage, Viking Motors, Tim Wale Ltd, Formula Cars et PR Motors, avec l'ensemble des certificats MoT conservés.
- Vendue le 01/12/2018 puis importée en Belgique.
- Entretien chez Alfa Socaro dès son arrivée.
- Réfection complète de la boîte de vitesses et remplacement de l'embrayage en mai 2025.
- Entretien complet en mai 2025.

= Documents et accessoires =

- Deux jeux de clés d'origine.
- Carnet d'entretien d'origine.
- Pochette complète avec les manuels constructeur.
- Nombreuses factures d'entretien depuis l'origine.
- Autoradio Becker.
- Trousse à outils d'origine et cric.
- Couvre-capote beige.

 Plus d'info : https://www.route59.be/all/alfa-romeo-spider-serie-4-2/