1960 Lancia Flaminia

Beschrijving

== Informatie in het Nederlands ==

Algemene informatie
Carrosserievorm: Coupé
Tellerstand: 42.814 km
Kleur: Zwart

Technische informatie
Vermogen: 88 kW (119 PK)
Aantal cilinders: 6
Motorinhoud: 2.500 cc
Brandstofsoort: Benzine
Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld

Interieur
Interieur: rood, Leder
Aantal zitplaatsen: 4

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen

De Lancia Flaminia werd geboren als een grote, imposante luxe sedan. De motor was afkomstig van de 2500 cc V6 van de Aurelia.
 die hij verving. De Flaminia, prachtig afgewerkt en technisch geavanceerd, is wat men doorgaans een "Grand Car" noemt. Lancia leverde carrosseriebouwers een verkort Flaminia-platform, beschikbaar met twee wielbases: 2,52 m voor de tweezitter en 2,75 m voor de vier/vijfzitter. Zagato was verantwoordelijk voor de productie van de "Sport"-versie, met een aerodynamische carrosserie. Touring verzorgde de "GT"-versie, de Grand Touring, een schitterende coupé die ook verkrijgbaar was als cabriolet en later als 2+2.

 Vanaf 1959 werkte meesterontwerper Pininfarina aan de Coupé, een luxueuze tweedeurs auto met vier of vijf zitplaatsen en een voorbeeldige afwerking. De eerste versie
 Hij leverde 119 pk (3201 exemplaren) en werd in 1962 vervangen door de 3B, een versie met 128 pk en een drievoudige carburateur (950 exemplaren). De laatste versie kreeg de 2800 cc motor met 140 pk (1085 exemplaren).

 Het chassis van de Flaminia was een doorontwikkeling van dat van de Aurelia, maar aanzienlijk verbeterd. De voorwielophanging werd aangepast naar een meer conventionele configuratie met dubbele wishbones, schroefveren, telescopische schokdempers en een stabilisatorstang. De achterwielophanging behield de De Dion-configuratie, met een transaxle achterin, net als bij de Aurelia. De eerste Berlina was verkrijgbaar met trommel- of schijfremmen, terwijl alle latere modellen uitsluitend schijfremmen hadden. Ze profiteerden van de Pirelli Cinturato 165H400 CA67 radiaalbandentechnologie.
 De twee originele carrosserievarianten van de Flaminia werden ontwikkeld door Pinin Farina en waren gebaseerd op zijn twee speciale showmodellen, de Florida, die hij op de Aurelia presenteerde. De Florida I, die in 1955 op de autosalon van Turijn werd getoond, was een sedan met achterwaarts scharnierende deuren. De Florida II, die een jaar later op de Internationale Autosalon van Genève werd gepresenteerd, was een tweedeurs coupé en werd de persoonlijke auto van Battista Farina. De productieversie van de Lancia Flaminia verscheen in 1957.

 Deze Lancia Flaminia werd geproduceerd in 1960 en in hetzelfde jaar in Italië geregistreerd. Vier eigenaren volgden elkaar op in Italië tot 2018, waarbij elk van hen de Flaminia vele jaren in bezit had. De eerste eigenaar had de auto van 1960 tot 1964, de tweede van 1964 tot 1969, de derde van 1969 tot 1982 en de vierde van 1982 tot 2018. De laatste eigenaar kocht de auto in 2018 en bewaarde hem de afgelopen zes jaar in zijn privécollectie. De auto heeft de afgelopen jaren een ingrijpende restauratie ondergaan, namelijk:

-  Motorrevisie
-  Vervanging van de voorste remblokken en diverse remslangen.
-  Nieuwe laklaag (maar met gebreken)
-  Rode lederen bekleding en afwerking op de nieuwe deuren.
-  Nieuw tapijt op de vloer
-  Nieuwe uitlaat

 Het chassis en de carrosserie zijn in goede staat. Tijdens de restauratie van de carrosserie en het chassis, zo'n tien jaar geleden, zijn reparaties uitgevoerd en chassisbescherming aangebracht. De lak is glanzend en aantrekkelijk, maar vertoont enkele imperfecties. Let op enkele steenslagplekken en wat bijgewerkte krassen.

 Meer informatie: https://www.route59.be/all/lancia-flaminia/

== Informations en Français ==

Informations générales
Forme de carrosserie: Coupé
Affichage du compteur: 42.814 km
Couleur: Noir

Informations techniques
Puissance: 88 kW (119 CH)
Nombre de cylindres: 6
Capacité du moteur: 2.500 cc
Type de carburant: Essence
Transmission: 5 vitesses, Commande manuelle

Intérieur
Intérieur: rouge
Nombre de places assises: 4

Si la Lancia Flaminia est née comme une grande berline de luxe aux dimensions imposantes. Son moteur provient du V6 de 2500 cm3 de l'Aurelia
qu'elle remplace. Très bien finie, techniquement performante, la Flaminia est ce qu'on appelle communément une « Grande Voiture ».  Lancia consacre aux carrossiers une plate-forme Flaminia raccourcie, disponible en deux disponible en deux empattements : 2,52 m pour la deux places et 2,75 m pour la 4/5 places. Zagato est chargé de la production de la version « Sport ». avec une carrosserie aérodynamique. Touring s'occupe de la version « GT » Grand Touring, un splendide coupé qui est également disponible en version en version cabriolet et plus tard en 2+2.

Le maître Pininfarina s'est occupé, à partir de 1959, du Coupé, une luxueuse voiture à deux portes et 4/5 places à la finition exemplaire. La première version
développe 119 ch (3201 unités) et est remplacée en 1962 par la 3B, version 128 ch avec carburateur triple corps (950 unités). La dernière version version adoptera le moteur de 2800cc et 140cv (1085 unités).

Le châssis de la Flaminia est une évolution de celui de l'Aurelia, mais il a été considérablement amélioré. La suspension avant a été modifiée pour une configuration plus conventionnelle avec des doubles triangles, des ressorts hélicoïdaux, des amortisseurs télescopiques et une barre antiroulis. La suspension arrière conservait la configuration De Dion, avec une boîte-pont montée à l'arrière comme dans l'Aurelia. La première Berlina était disponible avec des freins à tambour ou à disques, tandis que tous les autres modèles n'utilisaient que des disques. Elles bénéficiaient de la technologie des pneus radiaux Pirelli Cinturato 165H400 CA67.
Les deux carrosseries originales de la Flaminia ont été développées par Pinin Farina et modelées d'après ses deux spéciales de salon automobile basées sur l'Aurelia, appelées Florida. La Florida I, présentée au salon de l'automobile de Turin en 1955, était une berline avec des portes suicides à l'arrière. La Florida II, présentée un an plus tard au Salon International de l'Auto de Genève, était un coupé 2 portes, et devint la voiture personnelle de Battista Farina. La version de production de la Lancia Flaminia est apparue en 1957.

Cette Lancia Flaminia a été produite en 1960, et immatriculée en Italie la même année. Quatre propriétaires se sont succédé en Italie jusqu'en 2018, chacun ayant conservé cette Flaminia pendant de nombreuses années. Le premier propriétaire l'a conservée de 1960 à 1964, le deuxième, de 1964 à 1969, le troisième de 1969 à 1982, le quatrième de 1982 à 2018. Le dernier l'a acheté en 2018 et l'a gardé dans sa collection privée pendant les 6 dernières années. Elle a fait l'objet d'une restauration importante ces dernières années, à savoir :

- Réfection du moteur
- Changement des blocs de freins avant et de divers tuyaux
- Nouvelle peinture (mais présentant des défauts)
- Sellerie et garniture en cuir rouge sur les nouvelles portes
- Nouvelle moquette au sol
- Nouvel échappement

Le châssis et la carrosserie sont en bon état. Lors de la restauration de la carrosserie et du châssis il y a une dizaine d'années, des réparations ont été effectuées, une protection du châssis a été installée. La peinture est brillante et belle, mais présente des défauts. A noter quelques impacts de graviers, quelques retouches sur les rayures.

PLus d'info : https://www.route59.be/all/lancia-flaminia/