1960 Jaguar XK

Beschrijving

== Informatie in het Nederlands ==

Carrosserievorm: Coupé
Brandstofsoort: Benzine
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld
Tellerstand: 80.729 km
Vermogen: 154 kW (210 PK)
Aantal cilinders: 6
Motorinhoud: 3.400 cc
Aantal zitplaatsen: 4
Motorrijtuigenbelasting: geen

De Jaguar XK150 is een sportwagen die Jaguar tussen 1957 en 1961 produceerde. Hij verving de XK140.

 Aanvankelijk was hij verkrijgbaar als coupé (FHC) en cabriolet (DHC). De tweezits roadster (OTC) werd pas in 1958 gelanceerd. De coupés waren uitgerust met symbolische achterbanken.

 Hoewel de XK150 een familietrek vertoonde met de XK120 en XK140, werd hij radicaal gemoderniseerd. Een voorruit uit één stuk verving de splitscreen en de spatbordlijn liep niet langer zo ver door boven de deuren. De motorkap werd breder en reikte tot aan de spatborden, en op de roadster werd het schutbord 102 mm naar achteren geplaatst om de motorkap te verlengen. De auto was op verschillende tijdstippen leverbaar in rood, parelgrijs, wit, indigoblauw, bordeauxrood, Cotswoldblauw, zwart, mistgrijs, Sherwoodgroen, Carmenrood, British Racing Green, Cornishgrijs en Imperial Burgundy.

 Binnenin werd het walnotenhouten dashboard van de XK140 vervangen door een met leer bekleed exemplaar. Vroege Drop Head coupés hadden een aluminium middenpaneel met een X-vormige gravure, vergelijkbaar met die van de vroege E-type 3.8. Dit werd na juni 1958 verwijderd. De slankere deuren zorgden voor meer binnenruimte.

 De standaardmotor, dezelfde als die van de XK140, was de Jaguar 3,4-liter zes-in-lijn met dubbele bovenliggende nokkenas, goed voor 180 SAE pk bij 5750 tpm. De meeste auto's waren echter uitgerust met de SE-motor, die een aangepaste cilinderkop met grotere uitlaatkleppen had en goed was voor 210 SAE pk bij 5500 tpm. Er waren twee SU HD6-carburateurs van 44 mm (1,75 inch) gemonteerd.

 Dunlop 305 mm schijfremmen op alle vier de wielen maakten hun debuut, hoewel het theoretisch mogelijk was om een auto met trommelremmen te bestellen. Er waren spaakwielen of massieve wielen leverbaar. De ophanging en het chassis waren zeer vergelijkbaar met die van de XK140. De besturing was tandheugel; stuurbekrachtiging was niet leverbaar.

 De productie eindigde in oktober 1960. In totaal werden er 2.265 Roadsters, 4.445 Coupés en 2.672 Cabriolets geproduceerd.

 Dit exemplaar, een 3,4 liter met handgeschakelde versnellingsbak en overdrive, is meer dan 20 jaar geleden in België volledig gerestaureerd na import uit Engeland. Hij verkeert in alle opzichten in zeer goede staat. Rijdt zeer goed.

 Meer info: https://www.route59.be/all/jaguar-xk150-fhc-2-2/

== Informations en Français ==

Forme de carrosserie: Coupé
Type de carburant: Essence
Transmission: 4 vitesses, Commande manuelle
Affichage du compteur: 80.729 km
Puissance: 154 kW (210 CH)
Nombre de cylindres: 6
Capacité du moteur: 3.400 cc
Nombre de places assises: 4

La Jaguar XK150 est une voiture de sport produite par Jaguar entre 1957 et 1961. Elle a remplacé la XK140.

Au départ, elle était disponible en version coupé (FHC) et cabriolet (DHC). Le roadster à deux places (OTC) n'a été lancé qu'en 1958. Les coupés étaient équipés de sièges arrière symboliques.

Bien qu'ayant un air de famille avec les XK120 et XK140, la XK150 a été radicalement modernisée. Un pare-brise d'un seul tenant remplace l'écran divisé, et la ligne d'aile ne descend plus autant au-dessus des portes. Le capot a été élargi, ouvert jusqu'aux ailes, et sur le roadster, la cloison a été reculée de 4 pouces (102 mm) pour allonger le capot. La voiture a été disponible à différentes époques en rouge, gris perle, blanc, bleu indigo, bordeaux, bleu Cotswold, noir, gris brumeux, vert sherwood, rouge carmen, vert racing britannique, gris de Cornouailles et bordeaux impérial.

À l'intérieur, le tableau de bord en noyer de la XK140 a été remplacé par un tableau de bord garni de cuir. Sur les premiers coupés Drop Head, un tableau de bord central en aluminium avec une gravure en forme de X a été installé, semblable à celui des premiers types E 3.8. Il a été supprimé après juin 1958. Les portes plus fines offrent plus d'espace à l'intérieur.

Le moteur standard, le même que celui de la XK140, était le 6 cylindres en ligne Jaguar à double arbre à cames en tête de 3,4 litres, d'une puissance de 180 ch SAE à 5 750 tr/min, mais la plupart des voitures étaient équipées du moteur SE, dont la culasse avait été modifiée avec des soupapes d'échappement plus grandes, d'une puissance de 210 ch SAE à 5 500 tr/min. Deux carburateurs SU HD6 de 44 mm (1,75 pouce) étaient montés.

Les freins à disque Dunlop de 305 mm aux quatre roues font leur apparition pour la première fois, bien qu'il soit théoriquement possible de commander une voiture avec des tambours. Il était possible de spécifier des roues à fil ou des roues pleines. La suspension et le châssis sont très similaires à ceux de la XK140. La direction était à crémaillère ; la direction assistée n'était pas proposée.

La production s'est achevée en octobre 1960, avec un total de 2265 Roadsters, 4445 Coupés et 2672 cabriolets produits.

Cet exemplaire, une 3,4 litres avec boite manuelle et overdrive, a été totalement restaurée en Belgique il a y plus de 20 ans après avoir été importé d'Angleterre . Elle est restée dans un très bon état à tous niveaux. Roule très bien

Plus d'info : https://www.route59.be/all/jaguar-xk150-fhc-2-2/