1953 Bristol 401

Beschrijving

== Informatie in het Nederlands ==

Algemene informatie
Carrosserievorm: Coupé
Tellerstand: 13.715 km

Technische informatie
Vermogen: 63 kW (85 PK)
Aantal cilinders: 6
Motorinhoud: 2.000 cc
Brandstofsoort: Benzine
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld

Interieur
Interieur: beige, Leder
Aantal zitplaatsen: 4

Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen

De Bristol 401-403 was destijds belachelijk duur voor een 2-liter sedan – alleen Bentley, Rolls-Royce en Lagonda waren in 1949 duurder – maar vergeleken met de meeste andere auto's uit die tijd leek het model op een ruimteschip.

 Een stijf chassis, efficiënte ophanging, een soepele en krachtige motor en een lichte maar goed geïsoleerde carrosserie zorgen er samen voor dat de auto een indruk van spanning, levendigheid en verfijning uitstraalt.

 Sommigen beweren dat de Bristols vanaf dat moment alleen maar achteruitgingen: ze verloren hun aerodynamische stijl, werden zwaarder en behielden hun 'geavanceerde' techniek totdat deze ouderwets werd.

 Het succes van de auto was te danken aan de halfronde zes-in-lijn motor, die was afgeleid van de BMW's van vóór de oorlog. Deze sublieme motor was slim ontwikkeld door Bristol en was destijds gewild voor sport- en raceauto's.

 Maar Bristol haalde er het maximale uit in de 401. De eerste 2-liter productiesedan die een snelheid van 160 km/u bereikte, had een carrosserie geheel van aluminium en was uitzonderlijk aerodynamisch, mede dankzij de mogelijkheid om de deuren met een druk op de knop te openen en de mogelijkheid om de motorkap en kofferbak van binnenuit te openen.

 Bristol nam de Superleggera-constructie van Carrozzeria Touring al lang vóór Aston Martin over. Zelfs de aluminium spoorbreedte varieerde: 16 voor de bovenkant van de voorspatborden en de motorkap, waar druk deuken kon veroorzaken in een dunnere spoorbreedte, en 18 elders.

 De gestroomlijnde bumpers, in carrosseriekleur, met chromen inzetstukken, die via rubberen blokken op het chassis gemonteerd waren, waren tientallen jaren vooruit op hun tijd.

 Andere slimme details zijn onder meer een motorkap die in beide richtingen zijwaarts opengaat (wat veiliger is) of verwijderd kan worden door een bout los te draaien, en een kofferdeksel met een veerbekrachtigde stang.

 In totaal zijn er 618 Bristol 401's geproduceerd.

 Dit exemplaar komt uit de 3e en laatste serie. Hij verkeert in zeer goede staat, zowel mechanisch als esthetisch. Hij wordt geleverd met een uitgebreide historie en documentatie.

 Recent voltooide werkzaamheden:

-  Nieuwe Vredestein Classic banden
-  dashboard opnieuw gepolijst met een pad
-  elektrische brandstofpomp (mechanische pomp nog steeds op zijn plaats)
-  Volledig onderhoud

 Meer info: https://www.route59.be/all/bristol-401/

== Informations en Français ==

Informations générales
Forme de carrosserie: Coupé
Affichage du compteur: 13.715 km

Informations techniques
Puissance: 63 kW (85 CH)
Nombre de cylindres: 6
Capacité du moteur: 2.000 cc
Type de carburant: Essence
Transmission: 4 vitesses, Commande manuelle

Intérieur
Intérieur: beige
Nombre de places assises: 4

Informations financières
TVA/marge: TVA non déductible (régime de la marge bénéficiaire)

La 401-403 de Bristol était outrageusement chère pour une berline de 2 litres à l'époque – seules les Bentley, Rolls-Royce et Lagonda coûtaient plus cher en 1949 – mais elle ressemblait à un vaisseau spatial par rapport à la plupart de ses contemporaines.

Un châssis rigide, une suspension efficace, un moteur souple et puissant, ainsi qu'une carrosserie légère mais bien isolée, se combinent pour donner à la voiture une impression de tension, de vivacité et de sophistication.

Certains diront que les Bristols n'ont fait que décliner à partir de là, perdant leur style aérodynamique, prenant du poids et conservant une ingénierie « avancée » jusqu'à ce qu'elle devienne archaïque.

Le cœur du succès de la voiture était son six cylindres en ligne à tête hémisphérique dérivé des BMW d'avant-guerre, une superbe unité, intelligemment développée par Bristol, qui était recherchée pour les voitures de sport et de course à l'époque.

Mais Bristol en a tiré le meilleur parti dans la 401. Première berline de série de 2 litres à atteindre les 160 km/h, sa carrosserie entièrement en aluminium était exceptionnellement aérodynamique, aidée par l'ouverture des portes par bouton-poussoir et l'ouverture interne du capot et du coffre.

Bristol a adopté la construction Superleggera de Carrozzeria Touring bien avant Aston Martin. Même le calibre de l'aluminium variait : 16 pour le haut des ailes avant et le capot, où la pression pourrait causer des bosses dans un calibre plus fin, et 18 ailleurs.

Les pare-chocs profilés, de la couleur de la carrosserie, avec des inserts chromés, montés sur le châssis par l'intermédiaire de blocs de caoutchouc, étaient en avance de plusieurs décennies sur leur temps.

D'autres détails astucieux incluent un capot qui s'ouvre latéralement (ce qui est plus sûr) dans les deux sens, ou qui peut être retiré en défaisant un boulon, et un couvercle de coffre avec une jambe de force assistée par un ressort.

Un total de 618 Bristol 401 ont été produits.

Cet exemplaire est de la 3eme et dernière série. Il est en très bon état tant mécanique qu'esthétique. Il est accompagné d'un gros dossier de suivi et historique.

Les derniers travaux effectués :

- pneus Vredestein Classic neufs
- tableau de bord repoli au tampon
- pompe à essence électrique (pompe mécanique encore en place)
- Entretien complet

 More info : https://www.route59.be/all/bristol-401/