1964 Chevrolet Monza Spyder Turbo

Beschrijving

== Informatie in het Nederlands ==

Algemene informatie
Aantal deuren: 2
Tellerstand: 49.983 km
Kleur: Blauw metallic

Technische informatie
Vermogen: 110 kW (150 PK)
Aantal cilinders: 6
Motorinhoud: 2.700 cc
Brandstofsoort: Benzine
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld

Interieur
Interieur: zwart, Skai
Aantal zitplaatsen: 4

Historie
Aantal eigenaren: 1

Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen

Garantie
Garantie: 12 maanden

Was de Corvette vanaf 1953 de koningin van de Grand Touring categorie bij Chevrolet, vanaf 1960 waren het de Corvair en vooral de Monza die het sportieve genre democratiseerden. De naam Corvair is een samenvoeging van Corvette en Bel Air; Monza is terecht genoemd naar het beroemde Italiaanse circuit in de buurt van Milaan. Het was een pionier in de Amerikaanse industrialisatie van een motor achterin, ook al bood de Tucker 48 dit kenmerk al (slechts 50 geproduceerd).

De Corvair, een innovatie in het compacte segment, is bijna volledig uit aluminium vervaardigd. Hij is uitgerust met een luchtgekoelde lijnmotor (Flat 6-cilinder), met de optie van Super Turbo Air. Ook de ophanging is innovatief: onafhankelijk op alle vier de wielen, de quadri-flex is uniek. Aan de voorzijde zijn driehoeken en spiraalveren ingebouwd, de transmissie aan de achterzijde is in de as genesteld, en de veren van de nieuwe nokkenas zijn oscillerend en dubbel.

De turbocompressiemotor maakt nu deel uit van de Amerikaanse autowereld en bewijst zijn voordelen ten opzichte van de klassieke onderdrukker: ruimte, stilte, kostprijs, zuinigheid en natuurlijk het vermogen, dat vertienvoudigd wordt tot 150 pk. Het koppel volgt en bedraagt 285 Nm bij 3200 t/min. Het spyderpakket voor minder dan 320 dollar stopt niet onder de motorkap, de uitlaat optimaliseert een prachtig geluid en turbo emblemen verblijden het koetswerk. Het interieur verruilt ook de standaard instrumentatie voor verhoogde meters in een paneel van geborsteld aluminium. Het turbo logo op de hoorn maakt indruk.

Met 1,8 miljoen geproduceerde auto's tussen 1960 en 1969 was de Corvair nog steeds opmerkelijk succesvol, maar hij leed onder de toorn van de Ford Mustang aan het einde van zijn carrière, terwijl Chevrolet zijn inspanningen meer richtte op de Camaro.

Deze auto is als nieuw gerestaureerd en verkeert in uitzonderlijke staat.

- nieuwe cilinders (+0.030), zuigers en ringen
- nieuwe drijfstanglagers
- nieuwe performance nokkenas
- nieuwe hydraulische klepstoters
- gereviseerde cilinderkoppen
- gereviseerde turbo

Meer info op route59.be

== Informations en Français ==

Informations générales
Nombre de portes: 2
Affichage du compteur: 49.983 km
Couleur: Bleu métallisé

Informations techniques
Puissance: 110 kW (150 CH)
Nombre de cylindres: 6
Capacité du moteur: 2.700 cc
Type de carburant: Essence
Transmission: 4 vitesses, Commande manuelle

Intérieur
Intérieur: noir
Nombre de places assises: 4

Historique
Nombre de propriétaires: 1

Informations financières
TVA/marge: TVA non déductible (régime de la marge bénéficiaire)

Garantie
Garantie: 12 mois

Si la Corvette dès 1953 est reine de la catégorie Grand Tourisme chez Chevrolet, c'est la Corvair et spécialement la Monza qui à partir de 1960 démocratise le genre sportif. Corvair résulte en sa dénomination d'un amalgame de Corvette et Bel Air ; quant à Monza, c'est à juste égard, qu'elle emprunte le nom du célèbre circuit italien près de Milan. Elle est pionnière dans l'industrialisation américaine d'un moteur à l'arrière, même si la Tucker 48 proposait déjà cette particularité (seulement 50 produites).

Novatrice dans le segment des compactes, la Corvair est quasi intégralement conçue en aluminium. Elle est dotée d'un moteur en ligne (Flat 6 cylindres) refroidi par air, en option le super Turbo Air. La suspension est également innovante : indépendante sur les quatre roues, la quadri-flex est unique en son genre. Elle intègre des triangles et des ressorts hélicoïdaux à l'avant, la transmission à l'arrière est imbriquée dans l'essieu, les ressorts du nouvel arbre à cames sont oscillants et doubles.

La turbo compression s'invite dans l'univers de la voiture américaine et démontre ses atouts face au classique suppresseur : encombrement, silence, coût, économie et bien sûr la puissance qui est décuplée et passe à 150 chevaux. Le couple suit et s'accapare 285 Nm à 3200 tr / min. Le package spyder à moins de 320 $ ne s'arrête pas sous le capot, l'échappement optimise une belle sonorité et des emblèmes turbo ravissent la carrosserie. L'habitacle troque également l'instrumentation standard pour des compteurs rehaussés dans un panneau en aluminium brossé. Le logo turbo sur le klaxon fait son effet.

Avec ses 1,8 millions de voitures produites entre 1960 et 1969, la Corvair s'est tout de même remarquablement distinguée, elle a subi les foudres de la Ford Mustang à la fin de sa carrière, les efforts de Chevrolet portés davantage sur la Camaro.

Cet exemplaire est restauré à neuf et est dans un état exceptionnel.

Le moteur a été entièrement refait par nos soins :

- nouveaux cylindres (+0.030), pistons et segments
- nouveaux coussinets de bielles et paliers
- nouvel arbre à cames performance
- nouveaux poussoirs hydrauliques
- culasses révisées
- turbo révisé

Garantie 1 an

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