1976 Volvo P1800

Beschrijving

???? Informatie in het Nederlands: Algemene informatie Carrosserievorm: Stationwagon Tellerstand: 92.062 km Kleur: Blauw metallic Technische informatie Vermogen: 91 kW (124 PK) Aantal cilinders: 4 Motorinhoud: 2.000 cc Brandstofsoort: Benzine Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld Interieur Interieur: zwart, Skai Aantal zitplaatsen: 4 Financiële informatie Motorrijtuigenbelasting: geen De Volvo P1800 ES vertegenwoordigt de ultieme evolutie van de P1800-lijn, een model dat het technische en stilistische hoogtepunt markeert van deze Zweedse sportcoupé die begin jaren 60 werd gelanceerd. De P1800 verscheen in 1961 als een elegante 2+2 coupé, ontworpen door Pelle Petterson onder invloed van de Italiaanse stylist Pietro Frua. Meer bedoeld als een comfortabele en snelle GT dan als een echte sportwagen, dankt hij veel van zijn bekendheid aan de televisieserie The Saint, waarin Roger Moore er zijn kenmerkende auto van maakte.  In de loop van het decennium evolueerde de auto geleidelijk. De viercilindermotor van Volvo, afgeleid van die van de Amazon-serie, werd in 1968 vergroot van 1,8 liter naar 2,0 liter met de introductie van de robuustere en krachtigere B20-motor. In 1969 zette Volvo een belangrijke stap voorwaarts door de Bosch D-Jetronic elektronische brandstofinjectie te introduceren, die de carburateurs verving. Dit systeem – een van de eerste elektronische brandstofinjectiesystemen die in massaproductie werden genomen – verbeterde het vermogen, de respons en de uitstoot, wat leidde tot de creatie van de 1800E-versie ("E" staat voor Einspritzung, injectie).  In 1971-1972 verscheen de laatste evolutie van het model: de 1800 ES, een originele interpretatie van het shooting brake-type. Huisontwerper Jan Wilsgaard ontwierp een compleet nieuwe achterkant, met een verlengde daklijn en, vooral opvallend, een spectaculaire achterruit van glas, die het visuele kenmerk van het model zou worden en het in Duitsland de bijnaam "Schneewittchensarg" ("Sneeuwwitjeskist") zou opleveren. Deze configuratie vergrootte de laadruimte aanzienlijk, terwijl de elegantie van de coupé behouden bleef, en creëerde wat nu wordt beschouwd als een van de eerste Europese sportwagens.  Onder de motorkap behoudt de Europese versie de B20E-motor met Bosch D-Jetronic brandstofinjectie. Deze viercilindermotor met een inhoud van 1986 cc levert circa 124 pk DIN bij 6.000 tpm en 173 Nm koppel bij 3.500 tpm, waarmee een topsnelheid van bijna 190 km/u mogelijk is. De auto heeft een klassieke lay-out met de motor voorin en achterwielaandrijving, gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak met Laycock de Normanville overdrive (of, in zeldzame gevallen, een Borg-Warner automaat). De ophanging bestaat uit dubbele wishbones aan de voorzijde en een starre achteras met vier draagarmen en een Panhardstang, terwijl het remsysteem bestaat uit vier schijfremmen.  De productie van de 1800 ES bleef relatief beperkt: tussen 1971 en 1973 werden er iets meer dan 8.000 exemplaren geassembleerd. De stopzetting van het model was voornamelijk te wijten aan de invoering van nieuwe Amerikaanse veiligheidsnormen, die ingrijpende aanpassingen aan de carrosserie zouden hebben vereist. Ondanks zijn korte levensduur blijft de P1800 ES een van de meest gewilde klassieke Volvo's, zowel vanwege zijn unieke ontwerp als zijn befaamde mechanische betrouwbaarheid.  Dit specifieke exemplaar werd in 1976 geproduceerd in de Volvo-fabriek in Gent, België. De auto werd naar verluidt nieuw geleverd in Luxemburg, voordat hij in 2018 terugkeerde naar België. Het betreft dus een Europese versie met brandstofinjectie, wat relatief zeldzaam is. De auto heeft slechts 92.000 km gereden en verkeert vandaag de dag in een onberispelijke staat, zowel mechanisch als esthetisch.  Meer informatie: https://www.route59.be/all/volvo-p1800-es/ ???? Informations en Français: Informations générales Forme de carrosserie: Break Affichage du compteur: 92.062 km Couleur: Bleu métallisé Informations techniques Puissance: 91 kW (124 CH) Nombre de cylindres: 4 Capacité du moteur: 2.000 cc Type de carburant: Essence Transmission: 5 vitesses, Commande manuelle Intérieur Intérieur: noir Nombre de places assises: 4 La Volvo P1800 ES représente l'ultime évolution de la lignée P1800, un modèle qui marque l'apogée technique et stylistique de ce coupé sportif suédois lancé au début des années 1960. La P1800 apparaît en 1961 comme un élégant coupé 2+2 dessiné par Pelle Petterson sous l'influence du styliste italien Pietro Frua. Conçue davantage comme une GT confortable et rapide que comme une véritable sportive, elle doit une grande partie de sa renommée à la série télévisée The Saint, dans laquelle Roger Moore en fait sa voiture fétiche. Au fil de la décennie, la voiture évolue progressivement. Le moteur quatre cylindres Volvo, dérivé de celui de la série Amazon, passe de 1,8 litre à 2,0 litres en 1968 avec l'apparition du bloc B20, plus robuste et plus puissant. En 1969, Volvo franchit une étape importante en adoptant l'injection électronique Bosch D-Jetronic, qui remplace les carburateurs. Ce système – l'un des premiers systèmes d'injection électronique montés en grande série – améliore la puissance, la souplesse et les émissions, donnant naissance à la version 1800E (« E » pour Einspritzung, injection). En 1971-1972 apparaît la dernière évolution du modèle : la 1800 ES, une interprétation originale de type shooting brake. Le designer maison Jan Wilsgaard imagine un arrière totalement nouveau, avec un pavillon allongé et surtout une spectaculaire vitre arrière entièrement en verre, qui deviendra la signature visuelle du modèle et lui vaudra en Allemagne le surnom de « Schneewittchensarg » (« cercueil de Blanche-Neige »). Cette configuration permet d'augmenter fortement la capacité de chargement tout en conservant l'élégance du coupé, créant ce qui est aujourd'hui considéré comme l'un des premiers sport wagons européens. Sous le capot, la version européenne conserve le moteur B20E à injection Bosch D-Jetronic. Ce quatre-cylindres de 1986 cm³ développe environ 124 ch DIN à 6 000 tr/min et 173 Nm de couple à 3 500 tr/min, permettant une vitesse de pointe proche de 190 km/h. La voiture dispose d'une architecture classique à moteur avant longitudinal et propulsion, associée à une boîte manuelle à quatre rapports avec overdrive Laycock de Normanville (ou, plus rarement, une automatique Borg-Warner). Les suspensions combinent doubles triangles à l'avant et essieu rigide guidé par quatre bras et barre Panhard à l'arrière, tandis que le freinage est assuré par quatre freins à disque. La production de la 1800 ES reste relativement limitée : un peu plus de 8 000 exemplaires sont assemblés entre 1971 et 1973. L'arrêt du modèle est principalement dû à l'entrée en vigueur de nouvelles normes de sécurité américaines qui auraient nécessité une profonde modification de la carrosserie. Malgré sa carrière courte, la P1800 ES reste aujourd'hui l'une des Volvo classiques les plus recherchées, à la fois pour sa ligne unique et pour sa fiabilité mécanique réputée. Cet exemplaire a été produit en 1976 en Belgique, dans l'usine Volvo de Gand. La voiture aurait été livrée neuve au Luxembourg, avant de revenir en Belgique en 2018. Il s'agit donc d'une version européenne à injection, ce qui est relativement rare. Elle n'a parcouru au total que 92 000 km et se présente aujourd'hui dans un état impeccable, tant mécanique qu'esthétique.  Plus d'info : https://www.route59.be/all/volvo-p1800-es/