1972 Volkswagen Karmann Ghia

Beschrijving

???? Informatie in het Nederlands: Algemene informatie Carrosserievorm: Coupé Tellerstand: 112.368 km Kleur: Groen Technische informatie Vermogen: 37 kW (50 PK) Aantal cilinders: 4 Motorinhoud: 1.600 cc Brandstofsoort: Benzine Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld Interieur Interieurkleur: bruin Aantal zitplaatsen: 4 Financiële informatie Motorrijtuigenbelasting: geen De Volkswagen Karmann Ghia verscheen officieel in 1955. Het was het resultaat van een unieke samenwerking tussen Volkswagen, dat het beproefde mechanische platform van de Kever leverde, Karmann, verantwoordelijk voor de productie en assemblage van de carrosserieën, en Ghia, die het ontwerp verzorgde. Het resultaat was een elegante, lage en sensuele auto, ontworpen om klanten aan te spreken die waarde hechtten aan esthetiek zonder in te leveren op de betrouwbaarheid van Volkswagen.  Technisch gezien maakte de Karmann Ghia gebruik van de architectuur van de Kever, met een achterin geplaatste, luchtgekoelde boxermotor en een eenvoudig maar robuust chassis. Het was geen sportwagen in de strikte zin van het woord, maar eerder een comfortabele en praktische coupé (en later ook een cabriolet). Vanaf het begin onderscheidde hij zich door zijn bijna handgemaakte carrosserie, wat de hogere productiekosten en lagere productieaantallen verklaart in vergelijking met andere VW-modellen.  In de beginjaren, tussen 1955 en 1959, werden de zogenaamde "lowlight"-modellen geïntroduceerd, herkenbaar aan hun laag geplaatste koplampen. De jaren zestig brachten een geleidelijke evolutie met zich mee, met iets krachtigere motoren, een verbeterde interieurafwerking en modernere uitrusting. Vanaf eind jaren zestig tot de productiestop in 1974 ging de Karmann Ghia zijn laatste fase in, gekenmerkt door aanpassingen aan de veiligheidsnormen en een eigentijdser ontwerp. In totaal werden er ongeveer 445.000 exemplaren geproduceerd, een relatief bescheiden aantal voor Volkswagen. Dit exemplaar werd in februari 1972 nieuw geleverd in Duitsland. Dit jaar markeert een van de allerlaatste Europese versies van de Karmann Ghia. Tegen die tijd had het model een zekere mate van technische volwassenheid bereikt, terwijl het grotendeels zijn oorspronkelijke charme had behouden. Onder de motorkap bevindt zich de Type 1 1600 cc-motor, die ongeveer 50 DIN-pk levert. Gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak zorgt deze voor soepel en ontspannen rijden, met een topsnelheid van ongeveer 145 km/u. De prestaties zijn niet spectaculair, maar betrouwbaarheid en onderhoudsgemak behoren tot het DNA van het model.  Esthetisch gezien nam de Karmann Ghia uit 1972 de grote rechthoekige achterlichten over die begin jaren zeventig waren geïntroduceerd, wat de achterkant aanzienlijk moderniseerde. De bumpers waren dikker dan in voorgaande decennia om aan de veiligheidseisen te voldoen, maar de Europese versies bleven aanzienlijk slanker dan die bestemd voor de Amerikaanse markt. Het algehele silhouet bleef harmonieus en velen beschouwen deze periode als een goede balans tussen klassieke elegantie en moderne beperkingen.  Binnenin is de ambiance meer functioneel dan luxueus, maar aanzienlijk verfijnder dan in modellen uit de jaren 50 of begin jaren 60. Het matzwarte dashboard vermindert reflecties, de ronde instrumenten blijven eenvoudig en goed leesbaar, en de stoelen bieden meer comfort tijdens lange ritten. Ook de verwarming, die bij oudere VW's vaak bekritiseerd werd, is verbeterd, waardoor de auto aangenamer is in het Europese klimaat.  De specifieke kenmerken van de Europese modellen uit 1972 zijn belangrijk voor verzamelaars. In tegenstelling tot de Amerikaanse versies zijn ze niet onderworpen aan de strengste emissienormen, wat resulteert in eenvoudigere en vaak betrouwbaardere mechanische onderdelen. De verlichting, richtingaanwijzers en bepaalde afwerkingsdetails voldoen aan de Europese normen en de rijervaring wordt over het algemeen als "authentieker" ervaren, zonder de compromissen die de Noord-Amerikaanse markt oplegt.  Dit exemplaar heeft een prachtig, gerenoveerd interieur en een goed onderhouden werktuig. De combinatie van wilgengroen en wit is perfect, en het bruine interieur was destijds zeer gewild op de Europese markt.  Meer informatie: https://www.route59.be/all/volkswagen-karmann-ghia/ ???? Informations en Français: Informations générales Forme de carrosserie: Coupé Affichage du compteur: 112.368 km Couleur: Vert Informations techniques Puissance: 37 kW (50 CH) Nombre de cylindres: 4 Capacité du moteur: 1.600 cc Type de carburant: Essence Transmission: 4 vitesses, Commande manuelle Intérieur Couleur intérieure: brun Nombre de places assises: 4   La Volkswagen Karmann Ghia apparaît officiellement en 1955. Elle est le fruit d'une collaboration singulière entre Volkswagen, qui fournit la base mécanique éprouvée de la Coccinelle, Karmann, chargé de la fabrication et de l'assemblage des carrosseries, et Ghia, responsable du dessin. Le résultat est une voiture élégante, basse et sensuelle, pensée pour séduire une clientèle en quête d'esthétique sans renoncer à la fiabilité Volkswagen. Techniquement, la Karmann Ghia reprend l'architecture de la Coccinelle avec un moteur boxer arrière refroidi par air et un châssis simple mais robuste. Ce n'est pas une voiture sportive au sens strict, mais plutôt un coupé (et plus tard un cabriolet) de promenade, agréable et facile à vivre. Dès ses débuts, elle se distingue par une carrosserie façonnée presque artisanalement, ce qui explique des coûts de production plus élevés et des volumes plus limités que les autres modèles VW. Les premières années, entre 1955 et 1959, donnent naissance aux modèles dits « lowlight », reconnaissables à leurs phares bas. Les années 60 voient une évolution progressive avec des moteurs légèrement plus puissants, une meilleure finition intérieure et des équipements plus modernes. À partir de la fin des années 60 et jusqu'à l'arrêt de la production en 1974, la Karmann Ghia entre dans sa phase finale, marquée par des adaptations aux normes de sécurité et une présentation plus contemporaine. Au total, environ 445 000 exemplaires seront produits, ce qui reste relativement modeste à l'échelle de Volkswagen. Cet exemplaire a été livré neuf en Allemagne en février 1972. Cette année correspond à l'une des toutes dernières itérations européennes de la Karmann Ghia. À ce stade, le modèle a atteint une certaine maturité technique tout en conservant l'essentiel de son charme d'origine. Sous le capot arrière, on retrouve le moteur 1600 cm³ de type 1, développant environ 50 chevaux DIN. Associé à une boîte manuelle à quatre rapports, il permet une conduite souple et détendue, avec une vitesse maximale avoisinant les 145 km/h. Les performances ne sont pas spectaculaires, mais la fiabilité et la facilité d'entretien font partie de l'ADN du modèle. Sur le plan esthétique, la Karmann Ghia de 1972 adopte les grands feux arrière rectangulaires introduits au début des années 70, qui modernisent sensiblement la poupe. Les pare-chocs sont plus épais qu'au cours des décennies précédentes afin de répondre aux exigences de sécurité, mais les versions européennes conservent une finesse bien supérieure à celles destinées au marché américain. La silhouette générale reste harmonieuse, et beaucoup considèrent cette période comme un bon équilibre entre élégance classique et contraintes modernes. À l'intérieur, l'ambiance est plus fonctionnelle que luxueuse, mais nettement plus aboutie que sur les modèles des années 50 ou du début des années 60. Le tableau de bord noir mat limite les reflets, les instruments ronds restent simples et lisibles, et les sièges offrent un meilleur confort sur les longs trajets. Le système de chauffage, souvent critiqué sur les anciennes VW, est également amélioré, ce qui rend la voiture plus agréable à utiliser en climat européen. Les spécificités des modèles européens de 1972 sont importantes pour les collectionneurs. Contrairement aux versions américaines, ils ne sont pas soumis aux normes antipollution les plus sévères, ce qui se traduit par une mécanique plus simple et souvent plus fiable. L'éclairage, les clignotants et certains détails de finition répondent aux normes européennes, et la conduite est généralement perçue comme plus « authentique », sans les compromis imposés par le marché nord-américain. Cet exemplaire présente un superbe intérieur refait et une mécanique bien entretenue. La combinaison de couleur est parfaite de la couleur extérieure Willow Green/blanc et l'intérieur brun était très apprécié à l'époque sur le marché européen.  Plus d'info : https://www.route59.be/all/volkswagen-karmann-ghia/