1972 Lancia Fulvia

Beschrijving

???? Informatie in het Nederlands: Algemene informatie Tellerstand: 39.000 km Kleur: Beige Technische informatie Vermogen: 66 kW (90 PK) Aantal cilinders: 4 Motorinhoud: 1.300 cc Brandstofsoort: Benzine Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld Interieur Interieur: zwart, Leder Aantal zitplaatsen: 4 Financiële informatie Motorrijtuigenbelasting: geen De eerste verkochte Fulvia was een vierdeurs sedan, gelanceerd in 1963 ter vervanging van de Lancia Appia. Gekenmerkt door onaantrekkelijke rechthoekige lijnen in drie volumes (hoewel ontworpen door Pietro Castagnero, ook verantwoordelijk voor de meer succesvolle Fulvia Coupé), presenteerde de Fulvia sedan niettemin een redelijk modern ontwerp. De technische kenmerken omvatten voorwielaandrijving, een 12° V4-motor, 4 schijfremmen en een voorchassis met onafhankelijke ophanging, evenals een motor/versnellingsbak.  Met een cilinderinhoud van 1.091 cm³ ontwikkelde de kleine V4, aangedreven door een enkele carburateur, een maximaal vermogen van 58 pk, waardoor de auto, met zijn aerodynamische profiel, een topsnelheid van 138 km/u kon bereiken.  Ondanks een vaak bekritiseerde maar toch elegante carrosserie kende de Fulvia een zeker succes dankzij zijn comfort, zijn zorgvuldige afwerking en zijn uitstekende wegligging. Het is ook dit rijgedrag dat de klanten van het merk ertoe aanzette een krachtigere motor te eisen. Hun wens werd in 1964 vervuld met de 2C-versie, voorzien van twee carburateurs, gevolgd door de GT met de 1.216 cc-motor uit de Fulvia Coupé. In 1968 arriveerde de GTE, voorzien van een nieuwe 1.298 cc motor (87 pk voor een maximumsnelheid van 162 km/u). Dit was de laatste evolutie van de Fulvia sedan uit de eerste serie.  In 1970 werd de kleine sedan van Lancia gerestyled, wat aanleiding gaf tot de tweede serie Fulvia. Esthetisch hadden de veranderingen vooral betrekking op de opnieuw ontworpen lampen en de voorkant met een nieuwe grille. Op technisch vlak profiteerde hij nu van de vijfversnellingsbak van de Coupé. Ook het dashboard, de stoelen en de deurpanelen werden opnieuw ontworpen. Er verscheen nu slechts één motor in de catalogus: de 1.298 cm³ steeg tot 90 pk, gebruikelijk bij de 1.3s Coupé. De keuze voor bepaalde materialen (van lagere kwaliteit vergeleken met de eerste serie) zorgde voor controverse onder de puristen van het merk, wat de komst van Fiat naar de hoofdstad Lancia onderstreepte. Lancia was inderdaad net in 1969 gekocht door de Turijnse gigant.  Dit exemplaar betreft een 2e serie uit 1972, het allerlaatste productiejaar. Het verkeert in zeer goede staat en is een paar jaar geleden gerestaureerd. Er is geen corrosie te zien, de motor loopt perfect met goede oliedruk.  Het gaat vergezeld van een dossier met facturen die de werkzaamheden van de afgelopen jaren weergeven. -  Reparatie van het remsysteem -  Nieuwe remservo -  Reparatie van carburateurs -  Nieuw uitlaatspruitstuk -  Nieuwe uitlaat  Meer info: https://www.route59.be/all/lancia-fulvia-berlina-1-3-serie-2/ ???? Informations en Français: Type de carburant: Essence Transmission: 5 vitesses, Commande manuelle Affichage du compteur: 39.000 km Couleur: Beige Puissance: 66 kW (90 CH) Nombre de cylindres: 4 Capacité du moteur: 1.300 cc Intérieur: noir Nombre de places assises: 4   La première Fulvia commercialisée était une berline à 4 portes, lancée en 1963 pour remplacer la Lancia Appia. Caractérisée par des lignes rectangulaires peu attrayantes en trois volumes (bien qu'elle ait été dessinée par Pietro Castagnero, également responsable de la plus réussie Fulvia Coupé), la berline Fulvia présentait néanmoins un design assez moderne. Ses caractéristiques techniques comprenaient une traction avant, un moteur V4 à 12°, 4 freins à disque et un châssis avant intégrant une suspension indépendante ainsi qu'un bloc moteur/boîte de vitesses. Avec une cylindrée de 1 091 cm³, le petit V4 alimenté par un seul carburateur développait une puissance maximale de 58 ch, permettant à la voiture, au profil aérodynamique, d'atteindre une vitesse de pointe de 138 km/h. Malgré une carrosserie souvent critiquée mais néanmoins élégante, la Fulvia connut un certain succès grâce à son confort, sa finition soignée et son excellente tenue de route. C'est d'ailleurs cette tenue de route qui incita les clients de la marque à réclamer un moteur plus puissant. Leur souhait fut exaucé en 1964 avec la version 2C, équipée de deux carburateurs, suivie ensuite par la GT avec le moteur de 1 216 cm³ de la Fulvia Coupé. En 1968 arriva la GTE, équipée d'un nouveau moteur de 1 298 cm³ (87 ch pour une vitesse maximale de 162 km/h). Ce fut la dernière évolution de la berline Fulvia de première série. En 1970, la petite berline de Lancia fut restylée, donnant naissance à la Fulvia de deuxième série. Esthétiquement, les changements concernaient principalement les feux, redessinés, et la face avant avec une nouvelle calandre. Sur le plan technique, elle bénéficiait désormais de la boîte de vitesses à 5 rapports de la Coupé. Le tableau de bord, les sièges et les panneaux de porte furent également redessinés. Un seul moteur figurait désormais au catalogue : le 1 298 cm³ porté à 90 ch, commun à la Coupé 1.3s. Le choix de certains matériaux (de qualité inférieure par rapport à la première série) suscita des controverses parmi les puristes de la marque, soulignant l'arrivée de Fiat dans le capital de Lancia. En effet, Lancia venait d'être rachetée par le géant turinois en 1969. Cet exemplaire est une 2eme série de 1972, la toute dernière année de production. Il se trouve dans un très bon état, ayant été restauré il y a quelques années. Il ne présente aucune corrosion, le moteur tournant parfaitement avec une bonne pression d'huile. Il est accompagné d'un dossier de factures représentant les travaux sur les dernières années - Réfection du système de freinage - Nouveau servo frein - Réfection des carburateurs - Nouveau collecteur d'échappement - Nouvel échappement   Plus d'info : https://www.route59.be/all/lancia-fulvia-berlina-1-3-serie-2/