1983 Alfa Romeo Giulietta

Beschrijving

???? Informatie in het Nederlands: Algemene informatie Tellerstand: 95.102 km Kleur: Blauw Technische informatie Vermogen: 96 kW (130 PK) Aantal cilinders: 4 Motorinhoud: 2.000 cc Brandstofsoort: Benzine Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld Interieur Interieur: grijs, Stof Aantal zitplaatsen: 5 Financiële informatie BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling) Motorrijtuigenbelasting: geen Onder de verschillende versies van de Giulietta type 116 neemt de 2,0-liter een bijzondere plaats in. Hij verscheen begin jaren 80 en vertegenwoordigde de top van het atmosferische segment, vóór de komst van de zeer zeldzame Turbo-versie. Dit model, intern aangeduid als 116.A1A, volgt de klassieke Alfa Romeo-formule: een levendige motor, verfijnde architectuur en assertieve styling. Een compacte sedan, discreet van uiterlijk, maar formidabel zodra hij op de weg verschijnt.  Het hart van de Giulietta 2.0 is natuurlijk de 1.962 cc viercilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenas uit de geweldige Twin Cam Alfa Romeo-familie. Hij ontwikkelt 130 pk in de Europese versie zonder katalysator en is zeer soepel bij lage toerentallen, terwijl hij een mooie klim biedt tot boven de 6.000 tpm. Aangedreven door een dubbele carburateur of injectie (afhankelijk van de markt en het bouwjaar), produceert deze motor een rauw, metaalachtig geluid, typisch voor Alfa's uit die tijd, wat volledig bijdraagt aan het rijplezier.  Gekoppeld aan een nauwkeurige handgeschakelde 5-versnellingsbak en dankzij het beperkte gewicht (circa 1.100 kg) biedt de Giulietta 2.0 prestaties die ook vandaag de dag nog zeer respectabel zijn: een topsnelheid van ongeveer 195 km/u, van 0 naar 100 km/u in minder dan 10 seconden en vooral een geweldige levendigheid op bochtige wegen.  Onder de discrete carrosserie van een vierdeurs sedan schuilt een voor zijn klasse zeldzame architectuur. De Giulietta deelt de technische basis met de Alfetta, met:  een achterversnellingsbak (transaxle), voor een ideale gewichtsverdeling,  een De Dion-brug met “in-board” achterremmen, typisch voor de Alfa-sportwagens van die tijd,  nauwkeurige besturing en een lichtgewicht voorkant, wat zorgt voor een wendbaar en meeslepend rijgedrag.  Deze technische, productiekosten, weerspiegelen Alfa Romeo's wens om een andere auto te bieden, het tegenovergestelde van de rationelere voorwielaangedreven modellen van de concurrentie. De Giulietta 2.0 behoudt, zonder bruut te zijn, een sterk karakter en een mechanische en directe rijervaring, ver verwijderd van de gesaneerde sedans uit de jaren 80.  Van buiten lijkt de Giulietta 2.0 niet op te vallen. Zijn hoekige, bijna "functionele" lijn is desondanks goed geproportioneerd. Hij is te herkennen aan een paar specifieke details: lichtmetalen velgen, een discrete spoiler, "2.0"-opschriften op de achterkant en soms een iets uitgebreider interieur (toerenteller, fluwelen stoelen, sportstuur, afhankelijk van de uitvoering).  Het interieur, typisch voor Alfa's uit die tijd, is gericht op de bestuurder. Het dashboard is naar de bestuurder gericht, de bedieningselementen zijn goed bereikbaar en de lage zithoogte versterkt het dynamische gevoel. De afwerking is nog steeds typisch voor de jaren 80 – correct, maar soms voor verbetering vatbaar – maar de sfeer is duidelijk gericht op rijden.  De Giulietta 2.0 type 116.A1A, geproduceerd tot 1985, lijdt tegenwoordig onder een relatieve anonimiteit. Gevangen tussen de uitstraling van de Giulia en de klassieke status die de Alfetta verwierf, blijft hij desalniettemin een van de laatste seriematig geproduceerde Alfa's met achterwielaandrijving en transaxle-architectuur, toegankelijk en nog steeds relatief eenvoudig te onderhouden.  Hij vertegenwoordigt de Alfa Romeo-spirit in zijn puurste vorm: een auto die sensatie en rijgedrag vooropstelt, met een nobele motor en een architectuur ontworpen voor rijliefhebbers. Zelfs vandaag de dag spreekt hij liefhebbers aan die op zoek zijn naar een originele, expressieve youngtimer, trouw aan de Italiaanse sportspirit.  Dit exemplaar, nieuw verkocht in Frankrijk op 30-9-1983, verkeert in zeer goede staat, wat zeldzaam is voor dit model. Er wordt een dossier met facturen bijgeleverd daterend uit 2006, de datum van import in België door de laatste eigenaar.  Rijdt zeer goed, technische keuring is netjes, interieur is onberispelijk.  Meer info: https://www.route59.be/all/alfa-romeo-giulietta-2-0l/ ???? Informations en Français: Informations générales Affichage du compteur: 95.102 km Couleur: Bleu Informations techniques Puissance: 96 kW (130 CH) Nombre de cylindres: 4 Capacité du moteur: 2.000 cc Type de carburant: Essence Transmission: 5 vitesses, Commande manuelle Intérieur Intérieur: gris Nombre de places assises: 5 Informations financières TVA/marge: TVA non déductible (régime de la marge bénéficiaire) Parmi les différentes versions de la Giulietta type 116, la 2.0 litres occupe une place à part. Apparue au début des années 1980, elle représente le sommet de la gamme « atmosphérique » avant l'arrivée de la très rare version Turbo. Ce modèle, désigné en interne 116.A1A, reprend la recette classique d'Alfa Romeo : un moteur vivant, une architecture sophistiquée et un style affirmé. Une berline compacte, discrète dans sa présentation, mais redoutable une fois lancée sur route. Le cœur de la Giulietta 2.0, c'est bien sûr son 4 cylindres double arbre à cames en tête de 1 962 cm³, issu de la grande famille Twin Cam Alfa Romeo. Il développe 130 chevaux dans sa version européenne non catalysée, et fait preuve d'une grande souplesse à bas régime, tout en offrant une belle montée en régime jusqu'à plus de 6 000 tr/min. Alimenté par un carburateur double corps ou injection (selon les marchés et millésimes), ce moteur offre une sonorité rauque et métallique, typique des Alfa de cette époque, qui participe pleinement au plaisir de conduite. Couplée à une boîte manuelle à 5 rapports précise, et grâce à un poids contenu (environ 1 100 kg), la Giulietta 2.0 propose des performances encore très honorables aujourd'hui : environ 195 km/h en pointe, un 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes, et surtout une grande vivacité sur route sinueuse. Sous sa carrosserie discrète de berline à 4 portes se cache une architecture rare pour sa catégorie. La Giulietta reprend la base technique de l'Alfetta, avec : une boîte de vitesses à l'arrière (transaxle), pour une répartition des masses idéale, un pont De Dion avec freins arrière « in-board », typique des Alfa sportives de l'époque, une direction précise et un train avant léger, permettant une conduite agile et engageante. Ces choix techniques, coûteux à produire, traduisent la volonté d'Alfa Romeo de proposer une voiture différente, à l'opposé des tractions plus rationnelles de la concurrence. La Giulietta 2.0, sans être brutale, conserve un caractère affirmé et une sensation de conduite mécanique et directe, très éloignée des berlines aseptisées des années 80. Extérieurement, la Giulietta 2.0 ne cherche pas à se faire remarquer. Sa ligne anguleuse, presque « fonctionnelle », est néanmoins bien proportionnée. On la reconnaît à quelques détails spécifiques : jantes en alliage, becquet discret, inscriptions « 2.0 » à l'arrière, et parfois un intérieur légèrement plus équipé (compte-tours, sièges velours, volant sport selon finitions). L'intérieur, typique des Alfa de l'époque, est centré sur le conducteur. Le tableau de bord est orienté vers lui, les commandes tombent bien sous la main, et l'assise basse renforce le ressenti dynamique. La finition reste typique des années 80 — correcte mais parfois perfectible — mais l'ambiance est clairement tournée vers la conduite. Produite jusqu'en 1985, la Giulietta 2.0 type 116.A1A souffre aujourd'hui d'un relatif anonymat. Coincée entre l'aura de la Giulia et le statut de classique acquis par l'Alfetta, elle reste pourtant l'une des dernières Alfa propulsion à architecture transaxle produite en série, accessible, et encore relativement simple à entretenir. Elle représente l'esprit Alfa Romeo dans ce qu'il a de plus pur : une voiture qui privilégie les sensations et le comportement, avec un moteur noble et une architecture pensée pour les amateurs de conduite. Aujourd'hui encore, elle séduit les passionnés à la recherche d'une youngtimer originale, expressive, et fidèle à l'âme sportive italienne. Cet exemplaire, vendu neuf en France le 30/9/1983, est en très bon état, ce qui est rare sur ce modèle. Il est accompagné d'un dossier de factures depuis 2006, date de son importation en Belgique par son dernier propriétaire. Roule très bien, contrôle technique vierge, intérieur impeccable. Plus d'info :  https://www.route59.be/all/alfa-romeo-giulietta-2-0l/