1949 Fiat 500 Topolino
Beschrijving
PANORAMA/VOORWAARDEN In 1939 kreeg Enrico Maestri van de beroemde coureur Paolo Butti de opdracht om een auto te bouwen die kon deelnemen aan de categorie onder 749 cc van de Mille Miglia. Het voertuig is ontworpen en gebouwd in de fabriek aan Via Roma in Piacenza. Geïnspireerd door Alfa Romeo ontwierp en bouwde Enrico Maestri de eerste aerodynamische coupé gebaseerd op het lange bladverankerde chassis van de Fiat 500 Topolino A. Met een lichtere aluminium carrosserie van 10% en een verbeterde techniek claimt Maestri betere prestaties. De slechte gewichtsverdeling maakte het echter minder wendbaar, waardoor het meer geschikt was als tourauto. Helaas bleef het project in de wacht tot het uitbreken van de oorlog. Voltooid in 1945. De motor heeft een cilinderinhoud van 569, een zijdelingse klep en een maximaal vermogen van 20 paardenkrachten (ten opzichte van 13 pk van de standaardversie). Het carrosserie van de auto is van aluminium. Zij reed mee in de eerste Mille Miglia, verreden op 11 mei 1947 op het Circuito Comunale van Piacenza. De race trok voor het eerst de Ferrari aan, bestuurd door graaf Franco Cortese, waaraan ook Elio Zagato, Nuccio Bertone en Fissore deelnamen. Musée van de Mille Miglia van 1948, nam deel aan de Mille Miglia van 1949 met Guarnaschelli en zijn copiloot. Dat had niet succesvoller kunnen verlopen. Het werd daarna goedgekeurd in 1949. Het werk van Maestri bestond uit twee gesloten berlinettes en vier open boten. In juli 1951 werd de Fiat Maestri Berlinetta verkocht aan Carlo Luigi Giglio. Hij woonde in de Ivrea-wijk van Turijn, dus de auto heeft nooit haar originele kenteken verloren. Vervolgens verkocht aan Mario Bemmer uit Florence. De restauratiewerkzaamheden duurden 18 maanden. Bij aankoop was de auto voorzien van vierschrijnende mistlampen, maar het is onwaarschijnlijk dat deze deel uitmaakten van de originele uitrusting. In de loop der jaren heeft de Fiat Maestri, volledig gerestaureerd, aan talrijke historische evenementen meegedaan. Auto aangekocht door de huidige eigenaar in januari 2022 in Brescia, Italië. Eerst had hij de volgende eigenaren: 1. Paolo B. (1938-) 2. Carlo Luigi G. (Ivrea-schilder, Turijn) juli 1951 3. Eigenaar van Swap Show (ca. 1980) 4. M. Bemer (Florence) 1994. Het jaar waarin carrosserie, motor en de rest werd gerestaureerd. In 2023 naar Japan gestuurd waar hij werd opgeknapt, opnieuw geverfd en krasvrij gemaakt. In 2024 kwam hij terug naar Italië, laatste keuring was februari 2025. Het voertuig heeft Japanse FIVA-certificatie. Vandaag presenteert het zich in prachtige conditie. DOCUMENTATIE Met Italiaanse bijbehorende documenten. Italiaanse FIAT-register Japanse FIVA-certificering Auto te zien in Bergamo, Italië.
