1967 Mercedes 230 S W110 "Heckflosse"
Beschrijving
Mercedes-Benz 230 S W110 "Heckflosse" 1967 • Origineel Nederlandse auto • In originele conditie bewaard gebleven • Meeste krachtige 6-cilindermotor (M180) met 120 pk • Handgeschakelde vloer 4-versnellingsbak • "MB" Tex grijs skai-lederen interieur • Origineel kentekenbewijs aanwezig • Taxatiewaarde 2024 € 30.000,- HISTORIE/DOCUMENTATIE De Mercedes-Benz W110 "Heckflosse": hij ontleend zijn bijnaam aan de destijds buitenissige vinnen op de achterzijde die veel op Amerikaanse auto's te vinden waren. In Mercedes optiek hadden deze vinnen naast een optische functie ook een functionele functie: ze dienen namelijk als hoekmarkering wat achteruit inparkeren makkelijker zou moeten maken. Deze origineel Nederlands geleverde Mercedes-Benz 230, type W110 “Heckflosse” van bouwjaar 1967 is nieuw geleverd op 20 oktober 1967. Van de krachtige 230 van de tweede generatie W110 zijn in verhouding tot de 4-cilinder modellen relatief weinig gebouwd: ca. 40.000,- exemplaren (tegenover ca. 230.000 4-cilinder modellen. Bijzonder is dat het originele kentekenbewijs nog bij de auto aanwezig is. Ook onderhoudsfacturen (van de officiële Mercedes-Benz dealer) zijn bij de auto aanwezig, evenals foto's, APK formulieren en een taxatierapport uit 2024. De auto is in Nederland vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting en APK. De staat van de auto lijkt kloppend met de kilometerstand. EXTERIEUR De carrosserie bevindt zich in een ongerestaureerde staat en is nog strak en gaaf. Het zwarte lakwerk is chique en draagt de kleurcode 040 G (Glanz). De velgen zijn voorzien van eveneens zwarte wieldoppen met chromen sierringen en de banden beschikken over een bescheiden witte rand. De optische staat is zeer goed met glanzend lakwerk. Ook het chroomwerk en rubbers verkeren in een goede staat. INTERIEUR Het interieur bestaat uit met lichtgrijs Mercedes-Benz Tex beklede banken en hemelbekleding in goede staat. Binnenin de auto waant u zich in ultieme klasse en statigheid. Bijzonder en optioneel is de handgeschakelde vloer-versnellingsbak. Het imposante grote stuurwiel nodigt uit om te rijden. Het dashboard is zwart en beschikt onder meer over een klokje en bediening van de verwarming. De staat van het interieur is goed en origineel. Ook de achterbank is onbeschadigd en deze beschikt over een uitklapbare middenarmsteun. Onder de voorstoel bevindt zich een brandblusser. De originele gereedschapsset en krik zijn aanwezig. De kofferruimte is netjes en biedt plaats aan het reservewiel. TECHNISCH Deze W110 beschikt over de meest krachtige en en zeldzame motor die leverbaar was: de 2.3-liter M180.949 6-cilinder motor. Deze levert 120 pk (88 kW; 118 hp) bij 5400?t/min en 18,2 kg·m (178 N·m; 132 lb·ft) bij 4000 tpm (zuigersnelheden 13,1 m/s max., 9,7 m/s gemiddeld). De motor loopt mooi zonder bijgeluiden. Ook de versnellingsbak laat zich soepel bedienen. De Maxxis banden zijn voorzien van voldoende profiel. De auto is goed onderhouden en een uitgebreide onderhoudshistorie is bij de auto aanwezig. ALGEMEEN De Mercedes W110 was een 4-deurs sedan die werd gebouwd tussen 1961 en 1968. De auto is ook bekend onder de naam 'Heckflosse' en was de voorloper van de latere E-klasse. De naam 'Heckflosse' is afkomstig van de carosserievorm en is Duits voor vleugelstaart. Hoewel de periode van de vleugels al over zijn hoogtepunt heen was, werd er toch nog gekozen voor deze ietwat gewaagde vorm. Zeker als men de auto vergelijkt met zijn voorloper, de Ponton. Het model verscheen voor het eerst in 1961 op de IAA van Frankfurt. In 1965 kreeg de W110 een facelift. Het chroom op de vleugels verdween en de knipperlichten kwamen onder de koplampen in plaats van op de voorvleugels. De achterlichten werden groter en het knipperlicht werd oranje in plaats van wit. Er werden ook wat aanpassingen gedaan aan het interieur. Daarnaast werden de motoren onder handen genomen. De 190C werd vervangen door de 200C en de 190DC door de 200DC en er werd een 230 leverbaar. Deze was afkomstig van de S-klasse en had een vermogen van 120 PK. Van de 200C werden in totaal 67.789 wagens gemaakt, van de 200DC 159.365 wagens en van de 230 39.619 wagens. In februari 1968 werd de productie gestopt en eind 1968 ging de opvolger in de vorm van de W115 in productie.
