1984 Nissan 300 ZX model Z31
Beschrijving
Algemeen: Deze auto is een Nissan 300 ZX Version Z31, uit 1984. Het is de eerste Nissan die uit de ZX-serie werd geproduceerd nadat Datsun werd omgedoopt tot Nissan. Het is een auto in Targa-stijl, het glazen dak is afneembaar en kan worden omgebouwd tot een cabriolet. De ramen zitten in de kofferbak, afgedekt met originele afdekkingen. Het betreft een 170 pk-uitvoering met een 3000 cc atmosferische motor en verkeert in perfecte staat. Het is zeer zeldzaam om dit model in Europa met linksgestuurd te vinden, en een belangrijk feit: het is NIET het gefacelifte model, aangezien hij de vierkante koplampen van de originele versie heeft, die het moeilijkst te vinden zijn. Ik heb deze auto vier jaar in mijn bezit en hij is altijd uitstekend onderhouden. Zoals u op de foto's kunt zien, heeft de auto niet de originele velgen, aangezien deze mooier zijn. De auto wordt echter wel geleverd met de originele velgen, samen met 4 banden, enkele originele auto-onderdelen, een aantal koplampen, interieurbekleding en diverse andere onderdelen van mindere waarde. Carrosserie & Schilderwerk: Wat de carrosserie betreft, die is in perfecte staat. Vier jaar geleden is de auto volledig opnieuw gespoten in de originele kleur om wat roest te verhelpen. Vandaag de dag is de auto in perfecte staat. Er zit alleen een klein plekje roest op de achterste vin, wat te zien is op de foto's, en een beetje roest op één plek op het frame van de voorruit, zoals ook te zien is op de foto's. Verder is de auto perfect. Technisch: Motorisch gezien werd de distributieriem vervangen bij 178.000 km in 2016. De bijbehorende onderhoudsbeurten werden eveneens uitgevoerd, de laatste een jaar geleden bij 194.000 km. Filters, vloeistoffen, oliën en banden werden vervangen; de banden hebben nu nog maar 5.000 km op de teller. Ook werd het koelsysteem compleet gerestaureerd, inclusief bussen, fusees, waterpomp en koelvloeistofreservoir, en werd de radiateur volledig gereinigd. De achterste geluiddempers zijn gemonteerd, de transmissie is gedemonteerd en het hele systeem is van begin tot eind opnieuw gesmeerd. De originele schokdempers, waarvan de stijfheid instelbaar was, zijn vervangen door stevigere Monroe schokdempers. De stijfheid is nu niet instelbaar, maar ze werken veel beter dan de originele en zorgen voor meer stabiliteit. De motor is een atmosferische 3.0-motor, zonder turbo, veel eenvoudiger en betrouwbaarder, zonder problemen. Hij levert 170 pk. De daken sluiten perfect en er komt geen water binnen op regenachtige dagen of zelfs bij het inrijden van een wasstraat. Het dak is eenvoudig te verwijderen met een kliksysteem, net als de deuren, en ze worden opgeborgen in de originele hoezen in de kofferbak, die perfect passen om scheuren te voorkomen. Er zit veel apparatuur uit die tijd in, bijvoorbeeld de snelheidsregeling. Die werkt nu echter niet omdat het touw waarmee het bediend wordt kapot is. Er gaat wel een lampje branden, enzovoort. Het touw moet vervangen worden om de snelheidsregeling te laten werken. Hij heeft elektrische spiegels en elektrische ramen. Hij heeft geen centrale vergrendeling en geen airconditioning. Het heeft originele, in hardheid verstelbare stoelen, met een eenvoudig opblaassysteem. Het beschikt over een ingebouwde compressor om de banden op te pompen. Deze compressor wordt aangesloten op de sigarettenaansteker. Hij heeft een goedgekeurd sportstuur en een goedgekeurde sportuitlaat. Ik heb het originele stuur voor het geval iemand het wil gebruiken. De radio werkt perfect, maar de elektrische antenne is kapot. De radio is echter wel prima te horen. Er zit een afdekhoes achterin om de kofferbak af te dekken, iets wat je bij dit soort auto's maar zelden tegenkomt. Het beschikt over de originele afdekkingen om de targa-dakramen in op te bergen. Heel praktisch: je kunt ze in 1 minuut verwijderen. Er zitten twee sleutels bij, één voor de deuren en één voor het contact. Er zijn veiligheidsgordels op de achterbank aanwezig en er kunnen zonder problemen 4 volwassenen in zitten. Ik kan overal in Spanje met de auto rijden. Ik heb op verschillende dagen 300 km aan regelmatigheidsrally's gereden, zelfs op zeer warme dagen. Het instrumentarium is voorzien van diverse waarschuwingslampjes en meters, een dubbele kilometerteller, oliedrukmeter, accuniveaumeter en meerdere ventilatorstanden. Interieur: Het interieur is in perfecte staat, inclusief de bekleding en stoelen, en alle binnenverlichting werkt perfect. Hij heeft een Spaanse APK tot november 2025 en de volgende oliebeurt staat gepland voor 5.000 km. Hij is perfect geschikt voor alle ritten en dagelijks gebruik. Het verbruik bedraagt onder normale omstandigheden niet 10 liter loodvrije benzine 95 per 100 km. Er lekt geen vloeistof. De auto rijdt zo'n 4.000-5.000 kilometer per jaar, voornamelijk gebruikt voor klassieke rally's met een gemiddelde snelheid van 50 km/u. Hij is zeer goed onderhouden en verkeert in perfecte staat. Het heeft diverse prijzen gewonnen voor elegantie bij klassieke auto-evenementen, maar ook voor uitmuntende autoverzorging. Te koop in Spanje, ik bied aan om het mee te nemen binnen een straal van 300 km rond Logroño La Rioja. Buiten de Europese Unie dient het te worden opgehaald in Logroño La Rioja, Spanje. Kortom, het is een 41 jaar oude auto, in perfecte staat, ideaal om comfortabel en betrouwbaar overal mee naartoe te reizen.
