1958 Triumph TR3
€ 25.000

Beschrijving

De Triumph TR3 is een sportwagen die tussen 1955 en 1962 werd geproduceerd door Standard-Triumph in Engeland. De gefacelifte variant, in de volksmond maar onofficieel bekend als de TR3A, ging in 1957 in productie en de definitieve versie, onofficieel de TR3B, werd geproduceerd in 1962.
 Hoewel de auto doorgaans als open tweezitter werd geleverd, waren een occasionele achterbank en een vastgeschroefde stalen hardtop als optie verkrijgbaar.
 De auto werd aangedreven door een 1991 cc OHV viercilinder lijnmotor die aanvankelijk 95 pk produceerde, een stijging van 5 pk ten opzichte van de TR2 dankzij de grotere geïnstalleerde SU-H6 carburateurs. Dit vermogen werd vervolgens verhoogd tot 100 pk bij 5000 tpm dankzij de toevoeging van een “high port” cilinderkop en een vergrote collector. De handgeschakelde vierversnellingsbak kon worden aangevuld met een overdrive-unit op de eerste drie versnellingen, elektrisch te bedienen en te bedienen via een schakelaar op het dashboard. In 1956 werden de voorremmen vervangen van trommels naar schijven, waardoor de TR3 de eerste Britse productieauto was die ermee werd uitgerust.
 In 1957 werd de TR3 bijgewerkt met verschillende wijzigingen, waaronder een radiatorrooster over de volledige breedte, en dit verbeterde model werd gewoonlijk de Triumph "TR3A" genoemd. De auto's waren echter niet als zodanig gemarkeerd en de naam "TR3A" werd officieel niet gebruikt. De “TR3A” werd gebouwd tussen 1957 en 1962.
 Verbeteringen waren onder meer een nieuwe brede grille aan de voorkant, deurgrepen aan de buitenkant, een afsluitbare kofferbakhandgreep en standaard een uitgebreide gereedschapsset (optioneel op de TR3).
 Dit in 1990 in de USA gekochte exemplaar werd geïmporteerd in België. Vervolgens werd hij geleidelijk gerestaureerd tot een volledige revisie van de motor in 2020 (boven- en ondermotor).
 Hij is voorzien van een hardtop in de kleur van de carrosserie, de tonneau cover, de softtop cover en een softtop in zeer goede staat. Ook het interieur is in zeer goede staat. Het chassis is gezond en roestvrij, de aantrekkelijke prijs houdt verband met de staat van de oude lak en de slechte periodevoorbereiding. Het heeft geen overdrive.
 Naast een historisch record beschikt het over een Heritage-certificaat