1949 Jaguar MK V 3.5 DHC '49
€ 112.500

Beschrijving

Naar verluidt slechts 714 DHC-modellen gebouwd, waarvan slechts 577 3,5 liter en links gestuurd
Pionier voor Jaguar: eerste wagen met hydraulische remmen, eerste Jaguar met mogelijkheid voor zowel links en rechts gestuurd, eerste met richtingsaanwijzers
Komt met herstellingsfacturen ter waarde van tienduizenden euro’s en certificaten
Initieel geleverd in New York
Komt met authentieke materiaalbox in de kofferklep

De Jaguar MK V is een doorontwikkeling op de beproefde SS Jaguar-reeks die al tijdens het late interbellum op de markt kwam. De MK V, of Mark Five, werd op meticuleuze Britse wijze gebouwd gedurende een periode van slechts drie jaar, wat niet wil zeggen dat ie niet toonaangevend was, integendeel, vernuft en vooruitstrevendheid is wat deze wagen kenmerken.

Dat Jaguar innovatief en progressief denkt terwijl ze het statige en klassieke deksels goed weten te behouden moet niet worden benadrukt, een handelsmerk dat de Mark Five er vingerdik op legde. De MK V is een klassieke eyecatcher die aangeboden werd als open coupé en als reguliere ‘saloon’. Als eerste Jaguar ooit was de MK V voorzien van onder andere onafhankelijke wielophanging van de voorwielen, hydraulische remmen, clignoteurs, en het was de eerste Jaguar ooit die beschikbaar was met het stuur links en rechts, wat de verkoop uiteraard positief in de hand werkte.

Onder de motorkap huizen twee heerlijke zescilinderlijnmotoren van 2,7 liter of 3,5 liter die respectievelijk 102 pk of 125 pk leveren en een zalig geronk loslaten dat niet na te bootsen Jaguar-eigen is. De relatief krachtige motoren worden bediend met een 4-traps manuele versnellingsbak, het schakelen is een sinecure die maar niet went gezien het onmetelijke plezier. Het interieur versterkt het meeslepend nostalgische fiftiesgevoel en is voorzien van klassiek leder en houttinten. Exterieur is er het slanke ontwerp met het Jaguar-dier dat trots prijkt op de lange motorkap met daaronder de motoridentiteit aangeduid: ‘3 ½ litre’ of ‘2 ½ litre’. De cabrio-uitvoering is voorzien van zogenoemde ‘landau bars’ die niet enkel functioneel zijn voor de soft-top, maar ook fungeren als kers op de taart. Het geheel is een streling voor ieder oog, dat is menig verzamelaar niet ontgaan, men is erop verlekkerd.

De naam ‘Mark Five’ bracht wat verwarring teweeg, voorheen was namelijk nooit een Mark One, Two, Three of Four op de markt gekomen. ‘Mark Five’ zou verwijzen naar het aantal prototypes. Pas bij het vijfde prototype voor deze wagen gaf het ontwerpteam van Jaguar fiat voor de productie van deze knappe bolide, en dat vijfde prototype leende zijn naam aan de eeuwigheid.

De MK V wordt parallel geproduceerd met de erg sportieve Jaguar XK 120. Van die laatste zijn slechts half zoveel modellen gebouwd, wat het commerciële schot in de roos aantoont van de MK V. In 1951 wordt de MK V opgevolgd door de MK VII, met de meer logische ‘MK VI’ was Bentley namelijk al gaan lopen.

De MK V is een verafgode oldtimer: hij is erg functioneel, ruim, oerdegelijk en er mag gezegd dat hij de standaarden van esthetische perfectie verlegt.

Technische gegevens:

Carrosserie

Lengte (cm): 476
Breedte (cm): 177
Hoogte (cm): 159
Wielbasis (cm): 305
Gewicht (kg): 1767

Mechaniek

Motor: 3485 cc zescilinderlijnmotor voorin
Kleppen: 12
Benzine systeem: 2 SU-carburators
Versnellingsbak: 4-traps manueel
Overbrenging: RWD
Links gestuurd
Maximum vermogen: 120 pk (89 kW) bij 4500 t/m
Maximum koppel: 244 Nm bij 2300 t/m
Topsnelheid: 146 km/u

bezoek website