Te koop - Auto's

Citroën SM '75

Gepost op:
19-01-2019
Merk:
Type:
SM '75
Bouwjaar:
1975
Prijs:
€ 45.000
Details:
Verlaagde prijs van €46.950 -> €45.000


Origineel Belgische wagen.
Belgisch kentekenbewijs, keuring en gelijkvormigheidattest.
Met elektronische injectie.
Eigenaar heeft de wagen sinds 2013.
Volledig mechanisch gerestaureerd en herspoten (zie fotoreportage).
Fenomenaal goed op mechanisch gebied (een meesterstuk).
Nieuwe banden in 2015.

De Citroën SM was het topmodel van de Franse firma Citroën in de jaren zeventig. SM staat nergens voor hoewel sommige bronnen zeggen dat het staat voor Sa Majesté, wat hare majesteit betekent en anderen weer "sport maserati". In 1961 ging bij Citroën 'Project S' van start, met als doel op basis van de DS een luxe auto met revolutionaire prestaties zoals een topsnelheid van meer dan 180 km/h en ver doorgevoerde technische verfijningen te ontwikkelen. De eerste contacten met het Italiaanse Maserati, voor de ontwikkelingen van een nieuw motorblok, volgden twee jaar later. In 1968 nam Citroën de Italiaanse firma over, met als doel de krachtige V6-motor van Maserati te gebruiken voor de SM.

De vormgeving van de SM is van het hoofd van de designafdeling van Citroën, Robert Opron. Het technisch ontwerp is het werk van een groep technici, onder leiding van Jacques Né. Kenmerkend voor hun werk waren enkele 'traditionele' Citroën-eigenschappen, zoals de koplampen die meedraaiden met de voorwielen en nieuwigheden zoals de snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging (DIRAVI). Traditioneel Citroën was ook het ovale stuurwiel, dat uitgevoerd was met slechts één spaak. De Maserati-motor was een V6 in 2.7 of 3.0 liter uitvoering, met drie dubbele Weber-carburateurs of een Bosch D-Jetronic injectiesysteem. De 3.0 liter-uitvoering werd gemaakt voor de Amerikaanse markt, waarvoor men ook begonnen was de handgeschakelde vijfversnellingsbak te vervangen door een drietrapsautomaat. De topsnelheid lag op 228 km/uur voor SM's met een handgeschakelde bak. Zoals gebruikelijk had de SM ook voorwielaandrijving, en was de versnellingsbak voor de motor geplaatst.

De DIRAVI-besturing werd gekenmerkt door een automatische terugloop (als men het stuur losliet, draaide dit terug in de rechtuitstand). Dit effect werd bekrachtigd zodat vanaf 65 km/u het stuurwiel merkbaar zwaarder draaide, en bij hogere snelheid de auto een goede rechtuit stabiliteit vertoonde. Ook was de besturing uiterst direct; tussen de maximale uitslag naar links en rechts zaten slechts twee omwentelingen.

Uiteraard waren ook deze voertuigen voorzien van het zo kenmerkende hydropneumatische veersysteem met een constante wagenhoogte en een lastafhankelijke remdruk.

Op de Autosalon van Genève in maart 1970 kon het publiek eindelijk kennismaken met het nieuwe vlaggenschip van Citroën. Toen de auto in augustus dat jaar bij de Franse dealers stond, was het daar een drukte vanjewelste.

 Technische gegevens


Carrosserie
Lengte/breedte/hoogte/wielbasis (cm) : 489/184/132/295
Gewicht : 1500 kg
Motor
6 cilinder in lijn 2670 cc, voorin, 12 kleppen, injectie, auto versnellingsbak met drie trappen, overbrenging aan de voorwielen
Maximum vermogen : 175pk bij 5750 t/m; 245 Nm bij 4000 t/m
Topsnelheid : 205 km/h
Foto's:
1975 Citroën SM '75 te koop 1975 Citroën SM '75 te koop 1975 Citroën SM '75 te koop 1975 Citroën SM '75 te koop 1975 Citroën SM '75 te koop 1975 Citroën SM '75 te koop 1975 Citroën SM '75 te koop 1975 Citroën SM '75 te koop 1975 Citroën SM '75 te koop 1975 Citroën SM '75 te koop 1975 Citroën SM '75 te koop 1975 Citroën SM '75 te koop
Contact:
Oldtimerfarm
Steenweg op Deinze 51C
9880 Aalter
België
Tel. 0472401338
Gsm +32472401338